基于近似模型增压器涡轮多学科 设计优化.pdf

基于近似模型的增压器涡轮多学科设计优化  李磊 , 敖良波, 于明, 岳珠峰 （西北工业大学工程力学系, 西安 710072 ） 摘要：针对多学科设计优化消耗计算时间过长的问题，本文研究了基于近似模型的多学 科设计优化方法。以大功率柴油机增压器涡轮为对象，利用松散耦合方法建立了增压器涡轮 的流-热-固耦合分析模型。根据超拉丁方法构造LH-(100:9)试验设计，在此基础上构造kriging 近似模型，实现了增压器涡轮的多学科设计优化。结果表明 kriging 近似模型保证了较高的 拟合精度，在近似模型上开展优化设计不仅提高了增压器涡轮的综合性能，还大大缩减了优 化设计的周期。 关键字：多学科设计优化，增压器涡轮，近似模型，kriging 1 引言 大功率柴油机增压器涡轮工作环境恶劣，承受着高温、高压、高转速的工作负荷。其设 计涉及到气动、传热、强度、振动等学科，学科间相互影响强烈，是一个典型的多学科综合 设计。多学科设计优化是近年来发展起来的解决复杂系统设计的方法论，考虑了学科间耦合， 协调学科间矛盾，可以有效提高设计质量而被广泛应用。对于多学科设计优化系统，在优化 过程中不仅需要实现相应的学科分析，还需要迭代实现学科耦合的求解，设计变量多、求解 时间长，因此在构建的多学科分析模型上直接开展优化设计，将花费大量的计算时间，严重 影响到优化设计的可行性。 近似方法从缩减学科分析时间的角度出发，利用数学函数（近似模型）表征设计变量与 系统响应之间的关系，在优化过程中利用近似模型代替实际的系统分析以缩短分析、优化的 时间。目前常用的近似函数包括响应面、kriging、神经网络等。由于基于近似函数的优化设 计在缩短分析时间上表现出强大的功能，广泛应用于叶轮机械的气动优化设计中。王晓锋 [1]，伊卫林[2]等利用响应面模型实现了压气机的气动优化设计；陈立海[3]通过神经网络模 型实现了压气机的气动优化设计；陈颖[4]基于神经网络实现了结构动力性能的优化设计。 本文重点研究了基于近似模型的多学科设计优化方法。针对增压器涡轮内部存在的流- 热-固耦合，利用松散耦合方法建立增压器涡轮的多学科分析模型。通过超拉丁方试验设计 资助项目：博士点基金（N6CJ0001 ），863 计划(2009AA04Z418) 。 作者简介：李磊，男 （1983~），河南新乡人，西北工业大学航空学院博士后，主要从事结构设计与优化 方面的研究。 在设计空间中采样，构造 kriging 近似模型表征增压器涡轮的多学科分析模型，实现了增压 器涡轮的多学科设计优化。 2 基于近似模型的增压器涡轮多学科优化设计方法 为了避免直接在多学科分析模型上开展优化设计，本文在多学科设计优化的系统中引入 了近似模型，图1 给出了利用近似模型开展优化设计的一般流程。利用DOE 设计在设计空 间采样实现近似模型数据的初始化，在内循环中利用近似模型代替实际的多学科分析进行优 化设计；在优化过程中外循环调用实际的多学科分析系统不断校准、更新近似模型，保证其 精度达到逼近实际仿真程序得到的结果。利用近似模型替代实际的多学科分析模型避免了学 科分析和迭代耦合所耗费的计算时间，有效缩短了设计周期、提高了设计质量。 开始 结束 DOE 是 近似模型初始化 否 近似模 型收敛 打开近似模型 更新近似模型 温度 气压 气动 耦 优化算法 内循环 近似模型