近代上海港岸拓展与都市空间之变迁研究论文.pdfVIP

第四届中田建筑史学田爵研讨会论文集Ih∞蕾血簪0fh呱喇伽_Q柚，∞∞∞a妇^l曲h咖棚硒蚰oIyⅣ 近代上海港岸拓展与都市空间之变迁研究 张鹏① 摘要： 关于上海港口和水运史研究，在许多史学著作中均有涉及．然而，对港口和水运发展与都市空间发展之关系的 研究在一定程度上被忽视了．上海航运事业与都市发展有着密切的联系。本文试图通过对与航运事业相关的港岸设 施发展以及滨水空间发展的考察，探讨航运导致的都市空问拓展背后所隐藏的社会活动、港岸空间的形式秩序的深 层动因及其对公共租界都市发展的影响．本文是近代上海市政．都市发展研究的一部分． 关键词： 近代上海，港岸，都市空间 A oftheofHarbor andUrban Study FacilityDevelopmentSpaces VicissitudeofModern Shanghai Abstract： This triesto the betweenthehRrl)0r andurban vicissitudeof paper analysisrelationship facilitydevelopmentspace a view ofsocialactivitiesandtheorderoftheharbor modern whichincludethe Shanghaithroughcomprehensive study oftheinfrastructure researchofmodem spacesusingsociologicalway．It’spart system-urbanspaces Shanghai． Keywords： Modem Shanghai，Ha_rb01development,UrbanSpace 一、 水运与上海都市发展 (一)上海对水运的依赖性 上海所处之长江三角洲地区河浜纵横、适合运输 的特征令水运因此成为上海地区最为主要的运输方 式。从上海区位的宏观视角来看，上海则处于对外与 对内两大水运系统的交点上(图1)。缘于上海优越的 自然条件，上海地区的水运事业在开埠前已经达到了 相当高的水平。 (二)沿江发展的都市空间 纵观上海700年来的发展史，我们可以发现，上 海地区的中心经历了青龙镇一上海县一租界一五角场 一回归于外滩的漫长历程，而这些中心无一例外是沿 吴淞江或黄浦江展开的。它们距离海岸线的距离，则 与每个时代的航运能力、海外贸易政策、有无海盗活 动相关。 唐朝中期，伴随着捍海塘的修筑，海潮威胁逐渐 减少，耕地面积扩大，上海地区的经济有所发展，天 图1：上海区位与水运航线 宝年间吴郡太守赵居贞奏准设华亭县，后在今青浦东 北的松江南岸设置了青龙镇，由华亭县管辖。当时海上贸易繁盛，而淞江下游宽达20里，航道畅通，青 龙镇很快成为上海地区的经济贸易中心。据宋梅尧臣所撰《青龙杂志》记载：青龙镇有三十六坊，二十 二桥，还有“三亭、七塔、十三寺、烟火万家”。 宋朝后期，伴随着淞江上游淤浅，航道不畅，青龙镇的贸易地位逐渐被动摇了。无法溯淞江而上的 船只只好停靠在淞江支流黄浦江汇入淞江之处，也就是后来上海县城小东门十六铺处。明代江浦合流， 使得黄浦江成为了上海内外航运的主要航道。而明代倭寇对中国江浙沿海的骚扰，使得滨临内河的上海 县较之直接临海的城市更为安全国。清代早期的海禁政策使得与对内贸易相比，上海地区的对外贸易处于 次要的地位。 。 上海开埠之后，法、英、美租界的选址不约而同均选择在了黄浦江畔，这一位置更加有利于货物的 运输与仓储。江浦合流后的黄浦江，能够做到“远洋巨舰，直驰城下”。自此，沿黄浦江畔北上，便形成 了上海县城、法租界、英租界、美租