变速器噪声控制研究.docVIP

变速器1.1总成噪声检测选用铃木变速器总成3台：国产总成1#、国产总成2＃、日本总成.依据QJ/ZQC02.212 -91《微型汽车机械式变速器技术条件》和JB3987-85《汽车机械式变速器台架试验方法》， 测距为300 mm，一轴输入转速为2 900～3 100 r/min，按JB3987-85中关于噪声测量项目进行 检测.检测结果如表1所示.表1 铃木变速器总成噪声测定结果Table 1 Testing results of Suzuki gear box noise dB 产品编号 噪声 一档二档三档四档倒档空档 标准86.0 84.0 84.0 82.0 88.0 82.0 国产总成1#86.0 87.0 88.0 86.0 88.5 86.5 国产总成2# 86.5 87.5 87.5 87.5 88.5 88.0 日本总成83.5 83.5 83.5 79.0 85.5 82.0  1.2零件精度检测齿轮传动机构包括齿轮副、轴、轴承及箱体等零件，其运转质量主要取决于齿轮的加工精度和安装精度各项齿轮误差对齿轮传动的使用功能具有不同的影响对噪声有影响的误差项目有齿形误差、径向一齿综合误差、径向综合误差和齿向误差等.在此列出高速档齿轮副零件上双啮仪综合检查结果及齿形误差、齿向误差大小，以便对照分析.检 测结果如表2所示.表2　铃木变速器三、四档齿轮零件检测结果Table 2　Testing results of Suzuki 3rd and 4th speed gearmm 齿轮零件检测项目术要求误差值 日本总成国产总成1#国产总成2# 四档主动齿轮径向综合误差0.071 0.030 0.050 0.060 径向一齿综合误差0.020 0.010 0.015 0.020 齿形误差0.011 0.006 0.008 0.015 齿向误差0.011 0.004 0.007 0.014 四档从动齿轮径向综合误差0.071 0.020 0.070 0.060 径向一齿综合误差0.020 0.008 0.015 0.015齿形误差0.011 0.004 0.012 0.012齿向误差0.011 0.006 0.008 0.004三档主动齿轮径向综合误差0.071 0.025 0.050 0.060径向一齿综合误差0.020 0.010 0.015 0.015齿形误差0.011 0.009 0.013 0.013齿向误差0.011 0.008 0.012 0.011三档从动齿轮径向综合误差0.071 0.025 0.040 0.040径向一齿综合误差0.020 0.015 0.020 0.020齿形误差0.011 0.007 0.012 0.014齿向误差0.011 0.006 0.010 0.0122 对比分析2.1总成噪声对比分析根据总成噪声检测结果，绘制总成噪声排列图(图1).图中档位1，2，3，4，5，6分别 为一档、二档、三档、四档、倒档、空档图1中对比结果表明：日本总成噪声按标准完全合格，尤其是四档噪声低于标准值3分贝 ；两台国产总成二档、三档、四档及空档噪声均未达到标准要求，四档噪声与标准值相差最 大且高于日本总成四档噪声7～8分贝噪声标准目前在国产变速器产品图中并未列出，因此 国产变速器总成降噪是值得研究的课题图1铃木变速器总成噪声排列图Fig.1 Noise diagram of Suzuki gear box 2.2零件精度对比分析根据高速档齿轮零件精度检测结果，绘制零件精度排列图如图2，图3，图4，图5所示.图中 检测项目1，2，3，4分别为径向综合误差、径向一齿综合误差、齿形误差、齿向误差. 图2四档主动齿轮精度排列图Fig.2Precision diagram of 4th speed driving gear 图3四档从动齿轮精度排列图Fig.3Precision