2013届高三地理一轮复习课件必修2第五章第二讲.pptVIP

7．读“某历史名城图”，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是______和________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ 【解析】　第(1)题，读图可知，旧城区位于河流两岸，靠近煤矿、铁矿。第(2)题，①区域位于河流交汇处，是城市的理想区位。第(3)题，读图可知，新城区主要沿铁路分布。 【答案】　(1)河流　煤铁资源　(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。　(3)交通(铁路的兴建)。 课时知能训练 一轮复习 · 新课标 · 地理 一、对聚落空间形态的影响 1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响 第二讲　交通运输方式和布局变化的影响 表现 实例 新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随___________运输的发展而变化 某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建成而发展缓慢，保持____________的空间形态 水路和陆路 沿河延伸 2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿______________扩展，并以此为主要____________。 (2)实例：株洲沿_______发展，武汉沿江分布。 交通干线 发展轴 铁路 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响是随时空而变化的，不同地域、不同时代的交通运输特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。 二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式________ 小 平原 交通便利，交通线路密集成网 大 单一 2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即____________原则。 交通最优 环路边缘 交通运输 交通要道 一、交通运输对聚落空间形态的影响 1．交通运输方式及布局的变化对聚落分布和空间形态的影响 2．交通运输线的变化影响聚落形态和发展速度 1．下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。据图回答(1)～(2)题。 (1)关于下列城市空间形态所处时期，说法正确的是(　　) A．①是火车、电车时期　　 B．③是汽车时期 C．②是高速公路时期 D．④是步行、马车时期 (2)图中所示城市形态出现最晚的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 【解析】　根据交通运输方式的变化对聚落形态的影响，结合图例读图分析回答。①是步行、马车时期，②是高速公路时期，③是火车电车时期，④是汽车时期。 【答案】　(1)C　(2)B 二、交通运输对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点选址的影响 2．交通运输对商业中心形成与发展的影响 商业中心的形成必须具备的两个条件 (1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者取决于地区经济发展水平；后者取决于人口密度、数量和消费水平)。 (2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 2．读“某城市内部和外部联系路线图” ，回答(1)～(2)题。 (1)最不可能发展成为商业中心的是(　　) A．甲　　　B．乙　　　C．丙　　　D．丁 (2)一些城市在城区外环路附近建设批发市场，这样做的原因有(　　) ①地价相对较低　②环境相对僻静　③交通比较方便 ④人口密度大、商业活动范围大 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 【解析】　第(1)题，丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则，最不可能发展成为商业中心。第(2)题，批发市场占地面积广，又需要便捷的交通运输，故出现在城区外环路附近，地价低且交通发达。 【答案】　(1)D　(2)B 交通运输线对社会经济的影响 影响方面 主要影响 农业 ①影响农业生产方式：交通线的建设对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；②影响农业区位：乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，要沿交通线分布，而自给农业对交通线的要求较低；③交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，促进农业生产的区域化、专业化、社会化大生产的形成 工业 工业原料的输入和产品的输出都需要交通运输，运费是工业成本的重要组成部分，因此，沿海港口、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业具有很大的吸引力 城市 ①不同的交通运输时代，城市产生的区位条件有所不同；②一个地区交通运输线发生变化，会对该地区城市的分布和发展产生很大影响；③在乡村演变为城市的过程中，交通运输布局和技术的发展，影响聚落形态和扩展方向，重要的交通线往往成为城市的轴