公路工程特大桥的桥位控制网测量.docVIP

公路工程特大桥的桥位控制网测量 　 一、公路特大桥的桥位控制网的布设要求 　　特大桥的桥位控制网的布设除满足三角测量本身的需要外，还要求控制点应选在不被水淹，不受施工干忧便于放线的地方，并且其中两点应设在桥轴线上，桥轴线上的控制点间应实测距离，基线应尽量与桥轴线垂直。基线长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不小于0.5倍。 　　 二、公路特大桥的桥位控制网的网形设计 　　桥位控制边角网应根据地形情况以及桥梁长度进行布设，若桥位有一岸有障碍物或其它因素不宜测定基线的地形，可布设为双三角形；若两岸均有一侧不宜测定基线的地形，可布设为四边形；若两岸是两侧均可测定基线的地形且长度2000m时可布设双四边形。 由测量平差原理可知，如果三角形的所有边和角都测了，无论采用条件平差还是采用间接平差，都会大量增加法方程式的解算工作。因此布设边角网时，还需考虑计算的难易、繁简，一般情况下，不一定观测所有的边长，尽可能采用较简捷的方法进行布网和观测，只要有足够的多余观测可作为检核即可。 三、实例分析及计算 　　北江某特大桥，桥轴线长1237.795m。地形条件：南岸两则无障碍物，易于测边；北岸两侧均为建筑群，不宜测量基线，试进行桥位控制网的布设及观测值平差计算。 （一）确定控制网的等级及网形布设 　　应布设四等网。 　　采用边角网，布设图2所示的双三角形。等精度观测六个内角L1、L2、L3、L4、L5、L6和三条边S1、S2、S3，其中S2为桥轴线。 （二）边角网的计算（按条件平差） 1.改正数条件方程式 　　由多余观测可列出独立的两个图形条件式和两个正弦条件式。 　　L1+L2+L3－1800＝0 不符值：W1＝1.2″ 　　L4+L5+L6－1800＝0 W1＝5.5″ 　　S1 sinL2－S2sinL1＝0 W1＝-10.43 　　S2sinL6－S3sinL5＝0 W1＝-9.95 　　对第三式取全微分 sinL2S1+ S1 cosL2 用改正数代替对应的微分得改正数条件方程式：　　 同理得双三角形改正数条件方程组，代入观测值不符值为： 　　V1+V2+V3+1.2″=0 　　V4+V5+V6+5.5″=0 　　－4.27 V1+2.36 V2+0.87Vs1-0.70 Vs2-10.43＝0 　　－2.75 V5+4.35 V6+0.69Vs2－0.83 Vs3－9.95＝0 2.法方程式例立 令测角中误差MB为单位权中误差，则角度的权为PB＝1；边长的权为PS1＝M 式中MB由非列罗公式求得，边长中误差采用测距仪标称误差。本例实测时采用2″级宾得全站仪，则 Ms＝±（2mm+2×10-6.D） 法方程式的组成 3.改正数的计算 解法方程式得Ka、Kb、Kc、Kd将其代入下式得改正数。 Vi＝ 4.最或自然值的计算 　观测值加改正数即为最或然值。 ? 　　五、结语 　　综合上所述，特大桥的桥位控制网宜采用边角网测设，从实例计算可以看出，测量成果精度还是比较高的。但在实际应用中应根据实际情况布网及观测，使测量工作在成果可靠的基础上更简捷、灵活、高效。