车辆悬挂系统的研究现状和未来.pdfVIP

年 第 期 总第 期 · 综 述 · 车辆悬挂 系统研 究 的现状和未来 齐云 芝 中国兵 器科学研 究 院 北 京 摘 要 车 辆 装 用 悬 挂 系 统 的主要 目的就是 为 了提 高车辆 的行驶 速度 。 现 代 车辆 设计 速 度不 断提 。 高 , 因而带动 了车 辆 悬挂 系统 的发 展 由刚性悬挂 到 弹性悬挂 , 由被动悬挂到 主动悬挂 都是 为 了满 足车 辆 速度 不 断提 高 的要 求 。 该文就 车辆悬挂 的最新发 展和 今后 的发展 方 向进 行 了论述 。 关挂词 车 辆 悬挂 引 言 、 系 , , 了一 又 从早 期 车辆 的刚性 悬 挂 统 发展 到后来 的非 独立 独立 的被 动悬挂 系 统 经 过 代 的 , , 有 了 , 目 , 军 一代 改进 从 悬 挂形 式到所采 用各种部件 其性 能都 重大提 高 到 前为止 尤其是 用 。 车辆上 , 几 乎全部采 用被 动悬挂 。 被 动 悬 挂 系 统有 较 大 的局 限性 , 它 主要 限制 了车辆 通 过 不平 地 形 时 的最大速度 研 究表 。 明 , 受控 的可 变悬 挂 系 统 能够 允许 以较 高 的速度通 过 崎 岖不平地 带 这样 就提 出 了主动悬挂系 统方面 的分 析 与试验 研 究计划 。 半 主动 悬挂 系 统 需要 有传感 系统和 能够连 续 调节 的弹性支承 系统 。 半 主动悬挂系统所采 。 和 主 区 , 的 和 尼 , 用 的部件基本 被 动 悬挂 相 同 两者 的 要 别是 前 者 弹性 阻 系数是 可变 的 使它 能