高油压可编程调速器在小水电厂应用1.docVIP

高油压可编程水轮机调速器 在小水电厂的应用 王福德 王国俊 (甘肃定西市水务局 730500) (武汉市汉诺优电控有限责任公司 430010) 0 概述 甘肃临洮洮坪水电有限公司位于甘肃省洮河中游临洮县洮阳镇境内，为新建引水式电站。电站总装机9600KW，最大水头10米，设计水头9.6米；设计流量 35.6 ，安装四台ZD660-LH-250型水轮发电机组。电站于2010年8月份投产发电，其水轮机调速器选用GKT-5000高油压可编程式调速器。该型调速器自电站投产至今，运行可靠，安装布置简单方便。运行与维护非常简洁，对于现在新建电站具有以下优点： (1) 高油压调速器应用了电液比例随动装置、电液数字随动装置等现代电液控制技术，减少了调速器的液压放大环节，结构简单，工作可靠，具有优良的速动性及稳定性。 (2) 高油压调速器的液压元器件标准化、专业化、标准化程度高，均为大批量工业化生产，具有强大的技术支撑和可靠的质量保证体系，在国内外市场均有丰富的硬件资源。不仅确保了产品质量，也为采购备品备件提供了便利。 (3) 高油压调速器的工作油压高，因而体积小，重量轻，用油量也少得多，使电站布置方便、美观。 （4）采用囊式蓄能器储能，胶囊内所充氮气与液压油不直接接触。这不仅使油质不易劣化，延长液压油使用寿命；更重要的是囊式蓄能器胶囊密封极为可靠，氮气极少漏失，运行中一般不需补气。必要时，使用随机供货的补气装置和瓶装氮气可方便的进行补气。由于囊式蓄能器的突出优点，既免除了电站运行中的补气工作，又可使电站不须设高压空气系统，省去相应的副厂房，使电站建设节约一笔可观的投资和相应的运行费用。 1 高油压微机调速器的调节原理 GKT系列高油压调速器高油压调速器的技术优势与传统的中小型机调相比，CKT系列高油压调速器具有显著的技术经济优势，通过多年来研制高油压调速器的实践，体会到用现代液压技术开发新一代高油压水轮机调速器，既经济合理，又切实可行。3.1工作油压在液压系统设计中，确定合理的工作油压是影响全局的问题，它对油泵、液压阀及液压附件的选择有直接影响。在传统的水轮机调速器及油压装置中，沿用 2.5MPa以下的工作油压长达百年之久,只是在近十多年来,4MPa、6.3MPa的液压系统才得到少量的应用。与此相应，其油泵采用价格很高的大流量螺杆泵；液压阀及液压附件则采用小批量甚至单件生产的专用液压件，功率重量比小，用油量大。因而在水轮机调节装置中应用现代液压技术，首要任务是较大幅度的提高工作油压。但工作油压超过20MPa时，势必采用价格昂贵且对油质要求很高的柱塞泵，同时也增加了囊式蓄能器的补气难度。综合考虑技术、经济因素，应以16MPa为额定工作油压、20MPa为最高工作油压较为适宜。3.2油泵在各类油泵中，齿轮泵价格最低、抗油污能力最强。特别近十余年来，齿轮泵技术有了长足的进步，20MPa甚至25MPa的高压齿轮泵已有成熟的系列产品。由于传统观点认为：与螺杆泵相比，齿轮泵流量、压力脉动大，噪声也大。因而在水轮机调节装置中并未得到推广应用。事实上，在水轮机调节装置中，有着容积较大的压力油罐或蓄能器，任何流量、压力脉动均将被其消除，不会对系统的工作产生任何影响；其噪声在水电站的运行环境中亦不明显。可以肯定，齿轮泵不仅对高油压调速器十分适用，而且也将会在低油压水轮机调节装置中得到广泛采用。3.3蓄能器传统油压装置的储能部分采用油气接触的压力油罐，运行时因压缩空气溶于油中而不断漏失。为此，使用大中型水轮机调节装置的电站，需设置专门的气系统及相应的副厂房，向压力油罐补充干燥的压缩空气；对于小型水轮机调速器，通常采用中间油罐和补气阀向压力油罐补充压缩空气。前者将增加电站投资和运行费用；后者因补充了未经干燥的压缩空气而会加速油质劣化。当工作油压升至16MPa以上时，如仍采用油气接触的压力油罐，溶于油中的气体将会导致系统的振动和元件的气蚀。上述问题，在采用高压囊式蓄能器后均可得到很好的解决。 3.4电液转换部件低油压电液调速器的电液转换部件种类很多，常见的有电液转换器、电液伺服阀及各种控制电机带动的一些专用先导阀。他们各有优缺点，但均不能直接用于高压系统。对于高压系统，推荐采用电液比例阀。其主要优点是：与电液伺服阀相比，电磁操作力大，可靠性高；与电磁球阀相比，动作平稳、无振动，有较高的动态和静态指标，能较好地满足电液调速器的性能要求。此外，电液比例阀无静态耗油，这一点对蓄能器较小的中小型调速器尤为重要。此外，电液比例阀和电磁球阀也可用于中、低压系统作先导阀。3.5主控阀在高压系统中，依据调速器操作功的不同，其主控阀（即主配压阀）可以直接采用电液比例阀，也可由电液比例阀和插装阀组共同构成。插装阀组具有可靠性