民机发展 适航护驾.pdfVIP

昂机发展 适贼护驾 编者 ： “民机发展，适航护驾，，已经得到广泛认同。2oo8年5月12日，国务院总理温家宝在 《人 民日报》发表题为 《让中国的大飞机翱翔蓝天》的署名文章，文中明确指 出： “要大大增强适航意识， 适航审定部门要按照国际和国内的适航标准，从飞机的初始设计到整机组装生产实行全过程的质量监控。” 应 当指 出从广义的角度来说 ，适航审定部门不能仅局限于中国民用航空局及其所属的单位，它也应该覆 盖民用飞机的设计制造主体、供应商等单位的适航部门。 目前中国的AEJ21--700支线飞机 已经飞上蓝天，而中国的大飞机也讽彳十于2014年首飞。我们的相关单位是 如何贯彻执行适航标准的，他们在工作中又做 出了哪些努力?为此，本刊记者武鹏专程采访 了相关单位工作 人员，他们 当中既有飞机研制主体单位的领导 ，又有民航 当局的专家，还有企业负责适航工作的同志。下面 是他们从不同角度为我们呈现的为国产民机保驾护航的体会。 肮是什么，适航就是保证飞机安 ARJ21—700支线飞机的主 全。 体、结构件都是中国制造的，而 民机的设计要满足CAAc,u 由于系统件中国确实跟国外有差 FAA的适航要求 、民机在整个 距，基本上是采购国外的。但不 运行过程 中要满足适航的要求、 管是国内供应商还是国外供应商 民机制造的质量要符合安全的标 都要满足适航要求。 准，适航的要求是这架飞机最低 国内的供应 商只需要取得 的、最基本的安全要求 。民机生 CAAC认证。而国外供应商既要 产的质量部门要严格按照设计的 通过 中国民航当局的适航要求 ， 准则、按照适航的要求来控制产 又要通过FAA认证或者EASA认 品。中国的适航当局要严格按照 证。中国ARJ2l一700支线飞机 高喜军 中航商用飞机有限公 适航的法律、规章和条例来进行 是在 中国适航 当局的严格控制和 司副总经理．ARJ21-700新支 适航审定。民机必须要考虑到 国 监督下生产出来的，最终要取得 线飞机西安现场指挥部总指挥 民的利益，民族的利益 ，乘机人 CAAC认证和FAA认证 。 的安全，这是宗 旨。 中航商飞对每个供应商都派 研制军机和研制民机有本质 的区别 ，军机是为了作战需要 ， ARJ21-700支线飞机现在完 有适航代表和质量代表，质量代 更强调其性能要求；民机是国民 全是按照适航的要求来做 ，一个 表要对供应商的产品进行验收 ， 是满足CAAC的适航要求 ；另一 适航代表要检查产品的构形、符 的需要 ，更注重其安全要求。虽 个是满足FAA的适航要求，目的 合性是否满足适航的要求。另外 然民机的航程、油耗、经济性 、 舒适性都很重要，但是都比不过 是为了使中国的民机今后能够走 中国的适航 当局在各个供应商处 安全 ，民机第一要务是安全 ，适 向国际主流市场。 都派有适航的代表 ，同样对质量 10 SPECIALFOCUS 和适航要求把关。供应商生产的 明，证明供应商制造 的产品和中 都不签字 。在这么严格