《2012年上半年汽车行业市场分析与预测研究报告》(98页).ppt

注：汽车保有量为2009年数据；石油消费量为2010年数据，来自《BP能源报告（2010）》 * 希望社会各界特别是政府部门对这些趋势要引起足够重视，并及早采取措施，因为这些趋势的惯性将越来越大，越晚越难解决。 * 2.厂商不均衡增长乃至分化将成为常态 * * 2011年主流厂家销量 增速及份额 2012年1-6月主流厂家 销量增速及份额 需求增速与过去十年相比有20个百分点的落差，但供给仍在加速，各厂家还不认同目前的格局 * * 供给：受最近两年膨胀式需求的影响，已经和即将形成的能力将大量释放。 一是跨国公司对中国市场的高度重视导致产能不断大幅度扩张。几乎所有跨国公司的共同理念——赢得中国才能赢得世界。 　 通用 大众 日产 现代 本田 丰田 全球 839 714 408 574 356 842 本国 221 104 65 92 65 220 中国 235 192 102 109 66 85 中国占比 28.0% 26.9% 25.0% 19.0% 18.5% 10.1% 2010年主要跨国公司销量数据(万辆) * 主要跨国公司普遍制定了宏伟的中国目标 二是国内大集团计划庞大(一汽、东风、上汽、北汽、长安、广汽) 三是国内自主企业雄心勃勃(奇瑞、吉利、比亚迪、长城) 四是一批企业等待进入 竞争远比过去激烈，非均衡增长乃至分化是必然趋势 过去强调规模扩张的合资和部分自主厂商基本都胜出了，未来必须在规模与做强之间寻求平衡点才能胜出。 3.一线城市限购不可避免 * 随着广州采取限购，三个1级城市全面采取限购 城市 城市级别 实施时间 乘用车千人保有量（辆/1000人） 乘用车均道路面积（平方米） 上海 1级 1994年？ 55 79 北京 1级 2011年1月 175 29 贵阳 4级 2011年7月 56 57 广州 1级 2012年7月 78 101 限购城市的乘用车千人保有量和车均道路面积（2010年） * 未来交通拥堵将从1级城市向2级城市蔓延 分级别城市乘用车千人保有量（2010年） 分级别城市乘用车均道路面积（2010年） 注：SIC把1、2级城市合称为一线城市，共有14个城市 * 所有1、2级城市乘用车千人保有量（2010年） * * 所有1、2级城市乘用车均道路面积（2010年） 依我国目前的千人保有水平、车均道路面积等指标看，现在完全可以采取其他措施解决交通问题，但行政手段见效快，适合中国国情，地方政府最愿意使用。部分国家和地区行之有效的手段在中国行不通（东京凭停车位买车） 措施 人口（万人） 面积（平方公里） 人口密度（人/平方公里） 乘用车千人保有量 每公里道路车辆数（1996） 伦敦 限制使用 拥堵费 700 1580 4430 400 202 纽约 拥堵费，中心区停车高收费 1800 828 21739 450 194 东京 限制购买 凭车位拥有证明购车 3500 2155 16241 250 202 新加坡 牌照拍卖，高额注册税，拥堵费 507 700 7243 114 223 香港 高额注册税、燃油税，拥堵费 700 1042 6718 55 268 * 对限购问题要做两手准备： 一是想办法制止地方政府出台类型措施； 二是制定出出台后的应对措施 * 谢谢大家 * * * * * 厂商 针对车型 开展时间 开展城市 活动内容 北京 现代 ix35 从6月起 全国 启动“三五计划”:从6月起，凡在北京现代经销店购买ix35，即享受50％购置税补贴，5项配置升级，5050消费信贷。 厂商 针对车型 开展时间 开展城市 活动内容 长安 福特 嘉年华 6月1日-6月30日 全国 购置税减半+2年0利率 麦柯斯 6月1日-6月30日 全国 购置税全免+2年0利率 经典福克斯 6月1日-6月30日 全国 购置税减半+1年0利率 蒙迪欧-致胜 （适用于2.3L车型） 6月1日-6月30日 全国 购置税全免+2年0利率 * 典型车型终端价格优惠幅度 * +节能车政策：第八批节能补贴目录公布有望带动市场氛围，拉动市场回升； 第八批节能车目录分车系入围数量 3.政策： * 2010年乘用车月度销量(千辆)及增速 节能车政策曾促使2010年下半年车市出现了较为明显的回升 * 这种情况有较大概率在今年重现，但力度可能不如2010年 经济层面上，2010年是经济高位回落中的企稳；而今年是经济触及底部之后的反弹，对信心影响不同； * M1、M2月度增长率(%) * 企业家信心指数 * 消费者信心指数 经销商层面上，2010年整体销售处于正常状态，经销商有余力大幅促销；而今年经销商上半年多数亏损，下半年促销余力不足； 就政策本身而言，2010年新政策出台，年底节能车份额已达35%；而今年是老政策出新目录，目前估计节能车