改造现有曲线短轨换铺长轨施工技术.docVIP

改造现有曲线短轨换铺长轨施工技术 摘要：在既有曲线地段换铺长轨施工中，针对轨温变化与钢轨内应力情况，说明了更换长轨段应力放散方法、长轨接头中胶结绝缘接头对位的方法、以及优化施工措施，节约天窗时间，为类似工程提供参考。 关键词：曲线；短轨；长轨；换轨 1工程概况 京九线聊城段曲线半径为1000～3000m，采用60kg/m钢轨，轨枕布置为1760根/km，II型弹条扣件，原设计通过速度为80km／h，对既有曲线改造后，使列车通过曲线的速度提高到160km／h并一次铺设为超长无缝线路。 2施工方案 在既有线3m外地段预铺过渡短轨(25m标准长度钢轨)，施工采用插入法，将过渡短轨拨出，拨入长轨条，焊联，解开拨移段钢轨实施整体放散拉伸，合龙口处焊联，在满足设计锁定轨温的情况下一次焊铺为超长无缝线路。施工中需解决由轨温低、放散距离长、不留合龙短轨等难题；要克服32℃温差产生的钢轨内部拉力，并且要把更换长轨段及两端拨移段精确地放散到设计锁定轨温(35℃左右)，应力放散长度1．4km，最大换轨长度0．963km，一次性换铺焊联为超长无缝线路，线上不留有合龙短轨；另外过渡短轨段内有绝缘接头时，要求低温制作胶结绝缘接头或焊联厂制绝缘轨；保持轨条整体性的同时，满足绝缘接头纵向位移及左右股接头相错不超限的要求。在曲线改造时采用短轨过渡段，施工图见图1。曲线改造地段的钢轨影响范围为拨移段(L1、L2)及75m长的伸缩区。 图1施工平面图 3曲线改造换铺长轨施工中的施工措施 3．1焊轨施工方法 焊轨施工中在拨人长轨的始端，拨弯满足顶锻量(长35mm左右)的要求，用宽臂拉伸器在终端合龙口处进行拉伸满足计划锁定轨温要求，拉伸到计划量值后保压，锁定线路，实施铝热焊焊接。 3．2更换长轨段应力放散方法 由于需要补偿的轨温差在30℃左右，LG一900型液压钢轨拉伸机可提供的拉力为900kN，油缸工作行程为500mm。拉伸机拉力在补偿温度力Pt，的同时要克服轨枕与钢轨间摩擦力f，实施长轨拉伸时拉力P=Pt+f，单位长度摩擦阻力按表1考虑。60kg／m钢轨温度力变化率为19．2kN／℃。轨枕1760根／km配置、橡胶垫板条件下，拨移段采用滚筒放散，设拨移段放散总长度为400 m(可满足L1+75m要求)，如温差为25℃时，换轨段长度超过654．4m需垫人滚筒，此措施在放散施工中可节约天窗时间。 表1单位阻力摩擦系数 支撑条件 摩擦系数 轨枕或滚筒配置 正压力 单位摩擦阻力/(kN／m) 橡胶垫板 0．65 l760 根／km 0．3445kN／枕 0．394l 滚筒 0．05 滚筒1个/10m 6．064kN／滚筒 0．0303 3．3掌握锁定轨温变化的措施 无缝线路维修养护的关键是掌握无缝线路锁定孰温及变化规律，掌握锁定轨温变化的措施有： 1)锁定段螺栓的紧固。准备工作中，对锁定段螺栓的涂油及紧固是确保整体放散范围内锁定轨温准确、均匀一致的关键，本次线路改造锁定段长度取100m。 2)确认拨移段的自由状态。曲线施工改造时，采用既有线与设计新线线间距3m外预铺短轨，拨接短轨两端的长轨段来完成曲线拨移。由于拨接时拨移段受钢轨拨移及轨枕阻力的影响，拨移段的锁定轨温很难掌握，所以整体放散前应对拨移段自由状态进行确认，以确保整体放散范围内锁定轨温均匀一致。由于既有曲线与改造曲线的曲线要素不同，拨移段长度要根据L1、L2来确定。一般取L1(L2)+75m作为拨移段长度。放散时利用滚筒配合撞轨放散法，使钢轨处于完全自由状态，记录此状态下的轨温T1L、T1R、T2L、T2R。 3)利用拨弯法消除气压焊顶锻量对拉伸的影响。采用气压焊焊接时，在拨入新轨段始端前，距锯口100m左右范围锯轨时应预留35mm顶锻量，焊接时及时拨入顶锻量，以消除顶锻量对拉伸量的影响。 4)合理布置观测点及撞轨器。每台撞轨器撞轨时影响范围一般在250—300m左右，所以在整段放散范围，撞轨器每250m布置一台，以便轨条受力均匀。每150m设置一处人工观测点，技术负责人计算每点拉伸量，以控制锁定轨温均匀一致。 5)分段、分股别计算拉伸量。由于受作业时间差及拨移段锁定轨温不明的影响，计算拉伸量时应分段、分股别进行，确保锁定轨温的准确均匀。分别记录左右股新长轨拨入时始终端入槽时轨温TL和TR。 ΔLL=α(L1L+75)(TS—T1L)+ αLL (TS一TL)+ α(L2L+75)( TS一T2L) (1) ΔLR=α(L1R+75)(TS—T1R)+ αLR (TS一TR)+ α(L2R+75)( TS一T2R) (2) 式中 α——钢轨的线性膨胀系数，取11．8X10-6/℃； ΔLL——左股钢轨总拉伸量(mm)； ΔLR——右股钢轨总拉伸量(mm)； L1L、L2L——左股钢轨两端拨移段长度