第11章 国际货物运输保险( 用 ).pptVIP

风险 风险是造成货物损失或发生费用的原因。 （一）海上风险 海上风险又称海难是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故两大类。 1.自然灾害 所谓自然灾害，就一般意义上讲，是指不以人们的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害，它是客观存在的、人力不可抗拒的灾害事故，是保险人承保的主要风险。但在海上保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量所造成的灾害。 (1)恶劣气候，一般指海上的飓风(八级以上的风)、大浪(三米以上的浪)引起的船体颠簸倾斜，并由此造成船体、船舶机器设备的损坏,或者因此而引起的船上所载货物的相互挤压、碰触所导致的货物的破碎、渗漏、凹瘪等损失。 (2)雷电，指被保险货物在海上或陆上运输过程中,由雷电所直接造成的或者由于雷电引起火灾所造成的损害。 (3)海啸，主要指由于海底地壳发生变异，有的地方下陷，有的地方升高，引起剧烈振荡而产生巨大波浪，致使被保险货物遭受损害或灭失。 (4)浪击落海,通常指存在于舱面上的货物在运输过程中受海浪冲击落海而造成的损失。 我国现行《海运货物保险条款》的基本险则不承保此项风险，这项风险在附加险的舱面险中承保。 (5)洪水，是指因江河泛滥、山洪暴发、湖水上岸及倒灌，或暴雨积水致使保险货物遭受泡损、淹没、冲散等损失。 (6)地震或火山爆发,指直接或归因于陆上的地震或火山爆发所致被保险货物的损失。 (7)海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存处所，这种风险不仅包括由于海水，而且也包括由于湖水和河水进入船舶等运输工具或贮存处所造成的保险货物的损失，这里对“贮存处所”的范围未加限定，可以理解为包括陆上一切永久性的或临时性的有顶篷的或露天的贮存处所。 2．意外事故 意外事故一般是指由于偶然非意料中的原因所造成的事故. (1)火灾，是指由于意外、偶然发生的燃烧失去控制、蔓延扩大而造成的船、货的损失。 货物在运输过程中常因下列原因发生火灾： ①由于闪电、雷击引起船货火灾； ②货物受海水浸湿温热而致起火； ③船长、船员在航行中的过失引起火灾； ④船舶遭遇海难后，在避难港修理，由于工作人员操作不当引起火灾，如电焊引起火灾。 (2)爆炸，一般是指物体内部发生急剧的分解或燃烧,迸发出大量气体和热力，致使物体本身及其周围的其他物体遭受猛烈破坏的现象。 (3)搁浅，是指船舶在航行中，由于意外或异常的原因,船底与水下障碍物紧密接触，牢牢地被搁住，并且持续一定时间失去进退自由的状态。 (4)触礁,是指船舶在航行中触及海中岩礁或其他障碍物如沉船、木桩、渔栅等，但仍能继续前进的一种意外事故。 (5)沉没，是指船舶因海水侵入，失去浮力,船体全部沉入水中，无法继续航行的状态，或虽未构成船体全部沉没，但已大大超过船舶规定的吃水标准，使应浮于水面的部分浸入水中无法继续航行，由此造成保险货物的损失，属沉没责任。 (6)碰撞，货物运输保险承保的碰撞风险是指载货船舶同水以外的外界物体，例如码头、船舶、灯塔、流冰等，发生猛力接触，因此造成船上货物的损失。 (7)倾覆，是指船舶在航行中遭受自然灾害或意外事故导致船体翻倒或倾斜，失去正常状态，非经施救不能继续航行，由此造成的保险货物的损失，属倾覆责任。 (8)抛货，是指船舶在海中航行遭遇危难时，为了减轻船舶的载重，以避免全部受损，而将船上的货物或部分船上用具有意地抛入海中，这种行为即为抛货，因抛货带来的货物损失，属抛货责任。 (9)吊索损害，吊索损害指被保险货物在起运港、卸货港或转运港进行装卸时，从吊钩上摔下而造成的货物损失。 (10)陆上运输工具倾覆或出轨，它指海运保险货物在起运地从指定的发货人仓库到港口装船以及在目的港从卸离海轮到指定的收货人仓库之间陆上载货工具的倾覆或出轨，对由此造成的损失，按我国现行保险条款和旧协会货物保险条款的规定，保险人也要负赔偿责任(仓至仓条款的规定)，但为了进一步明确保险人的责任，现行协会货物保险条款把此项风险损失具体规定到保险人的承保责任范围内。 (11)海盗行为，按照1981年《海洋法公约》的规定,海盗是: ①必须旨在扣留人或者掠夺财物的非法行为。 ②通过暴力或威胁手段达到目的。 ③并非出自某一官方或半官方的指令或默许而进行的对敌方的攻击。 ④须发生在沿海国家管辖范围以外的海域或上空。 (12)船长、船员的不法行为，是指船长、船员背着船东或货主故意作出的有损于船东或货主利益的恶意行为。 但下列情况不包括在“船长、船员的