压力下炭炭复合材料摩擦磨损性能.pdfVIP

第23卷第2期 新型炭材料 V01．23No．2 2008年6月 NEWCARBONMATERIALS Jun．2008 文章编号： 1007．8827(2008)02m127J06 不同刹车压力下炭／炭复合材料的摩擦磨损性能 于 澍， 黄伯云， 熊 翔， 张传福 (中南大学粉末冶金国家重点实验室，湖南长沙4l0083) 摘 要： 利用光学显微镜、扫描电子显微镜和MM—1000摩擦试验机研究了刹车压力对等温cVD和热梯度cVD 沉积所制炭／炭复合材料的摩擦磨损性能的影响。结果表明：随着刹车压力从0．35MPa增加到1．82MPa，材料的 摩擦系数下降，质量磨损加大，其中含有RL结构材料的氧化失重低于含有SL结构的材料。含有RL结构的材料 由于晶体结构比较完善，其磨屑容易发生塑性形变由颗粒状变为层片状，形成良好的润滑膜，有效地降低了氧化失 重的比例。 关键词： 热解炭；微观结构；刹车压力；磨屑 332 中图分类号：TB 文献标识码：A 】1 前言 _|筝僚屠狈1王眶。摩擦磨损性能。 日IJ舌 炭／炭复合材料比强度高、比热容高、耐高温、密 2实验 度低、导热性能优良、热膨胀系数小…，兼具结构和 采用针刺炭布叠层为骨架的毡体，以c，H6为碳 功能材料的特点，在航空航天工业广泛应用，特别是 源，N：气为载气，在CVD炉中沉积至密度 用于刹车材料方面。炭／炭复合材料刹车盘不仅能 nuIl× 1．5∥cm3～1．6∥cm3，试样尺寸为D外438 避免传统粉末冶金钢刹车盘在使用过程中出现的易 变形、开裂、刹车力矩不稳定、使用寿命短、维护工作 D内237mm×22mm。 样品镶样后，崩MEF3A金相显微镜对炭／炭复 量大等问题，而且由于炭材料的化学惰性，不受酸雾 合材料的热解炭微观结构进行观察分析。用JsM一 以及海水的侵蚀，在各种气候条件下均能使用，大大 5600LV扫描电镜观察分析摩擦试验样品磨屑。 提高了飞机刹车装置的安全性和可靠性。炭／炭复 摩擦试验采用实验室规模的MM—1000摩擦 合材料已成为新一代航空制动材料的发展方 向㈤]。 测量量程为15 kg·m。试验采用摩擦热冲击法测试 常用的炭／炭复合材料制备工艺有化学气相沉 刹车力矩。将一对同材质的摩擦试环(尺寸为 积法(CVD)、浸渍树脂或沥青以及两种工艺的复合 mm×14 D外75mm×D山53 mm)，即一个动环和一 方法。化学气相沉积法常见的有等温式CVD和热 个静环进行刹车试验，动环通过键槽与驱动主轴相 梯度式CVD两种方法，CVD所得热解炭的综合性