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铁路工程线路几何水准测量精度与质量评定分析 摘 要： 根据铁路工程线路几何水准测量实际，推导出水准测量精度近似公式，可满足工程水准测量精度和质量评估要求。 关键词： 水准测量 置平误差 读数误差 精度 质量评估 在建筑工程施工几何水准测量中，偶然误差来源主要有：水准器置平误差，照准和读数。根据实测结果，利用符合水准器置平中误差为0.15（为水准器分度值），在建筑工程施工水准测量中，S3型水准仪管分度值=20/2 mm，因此置平中误差为±3。 根据Raylegh原理，光学仪器最小分辨率角为 （D为物镜有效直径），S3型水准仪D = 42 mm，因此最小分辨角为±3.3。照准误差可以为最小分辨角的 ，取±1.8。以角量表示的中误差换成线量，视线长度以75m计： 置平误差m平 =±×75000=±1.09mm （1） 照准误差m照 =±×75000=±0.65mm （2） 水准测量是照准标尺直接读数的，照准误差可视为读数误差，但应考虑估读误差的影响，凑整最大误差可取分度值的 ，取格式水准尺最小分度5 mm和10 mm，最小读数（考虑望远镜放大以后）取2 mm。 中误差为=1.15 mm （3） 以上三项综合影响，一次读数中误差 m0=± =±1.72 mm （4） 一次置镜所测高差为两水准尺读数之差h=a－b，故每一高程中误差 m h =m0=±2.43 mm （5） 考虑残余系统误差的影响（取偶然误差的） m h =±2.67 mm （6） 往返测高差闭合差为往测高差与返测高差之差fh = f往－h返，故往返测闭合差的中误差 m f =mh= ±3.78 mm （7） 允许闭合差取中误差的2倍，凑整 Fh= 2mf =8 mm （8） 一段水准路若置n次，该段高差为各次置镜所测高差之和h=h1+h2+…+h n。故整段水准测量往返高差允许闭合差为 Fh=±8 mm （9） 一公里水准路线，若取视线长为75m，往返测需置镜13.3次，故一公里往返高差允许闭合差 Fh=±8 =±29.230mm （10） L公里水准路线允许闭合差 Fh=±30 mm （11） 鉴于以上分析，Fh为一段水准测量往返测允许闭合差，用来检查工程水准测量是否合格，当往返测实际闭合差为时，测量是合格的，否则就需重测。（9）式与（11）式的区别视测量所给出的条件。若已知水准路线的长度，可应用（11）式（L—水准路线单程长度，以公里计）。若不知道水准路线长度，可用（9）式（n—往返测总区测站数，可在手簿中计算）。 在水准中线比较长，分n段进行往返测量时，各段长度分别是为 R1，R2，… ，Rn，各段往返测闭合差为1，2，…，n，如图1表示。 设各段往返测高差为hw1，hf1，hw2，hf2，···，hwn，hfn则有 1 2 … n R1 R2 … Rn 图1 分n段进行往返测量 1=hw1－hf1，2=hw2－hf2，…，n=hwn－hfn （12） 显然为各高程差之差。如果测量没有误差，稳中有降段往返测所得高差应当相等，即hwi=hfi，高程差之差应当为零，因此各的真值为零，故又是高程差之差的误差。 因为各段长度不等，该水准测量属于不等精度观测列，基取一公里为单位权观测，稳中有降段的权 P1= ，P2= ，…， Pn= （13） 根据测量误差理论计算单位权中误差的公式 （14） 首先可计算出水准测量每公里高程差之差的中误差 （15） （14）式中P111+P222+…+Pnnn 考虑以（12）式中与hw、hf的关系，并设往返测高差为等精度观测 mhw=mhf = mh （16） 则mh =