亚环三期大桥大钢管贝雷支架设计与施工.docxVIP

Tinishu Akaki 高架桥大钢管贝雷支架的设计中交一局海外公司：鲁洪波【摘 要】 将钢管桩做成排架形式，作为箱梁支架的支撑墩，上部用贝雷片拼装成连续梁式桁架，形成梁式支架，利用在其上面搭设的一层碗扣支架来作为调整标高及拆卸支架构件，该方法受力明确、安全可靠、操作简单，有效的解决了现浇箱梁施工时跨越河沟或支架较高时的情况。【关键词】 高架桥 支架 贝雷 钢管1、工程概况Tinishu Akaki 高架桥位于埃塞俄比首都亚的斯亚贝巴环城线上，桥梁中心桩号为K10+715，全长310m。桥梁上部构造形式为8孔（35m+6×40m+35m ）预应力砼连续箱梁，桥梁全宽20.6m，分成左、右两幅，两幅桥梁间设置5㎝缝隙，每幅箱梁均由独立的单箱单室斜腹板断面组成。箱梁顶面宽10.275m，底面宽4.4m，翼缘板悬臂长2.25m，翼缘板厚度为20cm～40cm，箱梁高度为2.25m，箱梁顶板厚度为24cm，底板厚度24～50cm，腹板厚度为50cm。箱梁除在各支点处设置横隔梁外。且在各跨的施工缝处亦设置横隔梁。箱梁施工采用从第一跨开始搭设支架逐跨推进的方式，各跨箱梁的施工缝设在距墩顶7.25m的设置，纵向预应力束通过锚具连接器连成整体，最终形成预应力砼连续箱梁。2、支架方案简介桥梁在中部跨越一河沟，且箱梁距地面较高（静高度达18m左右），考虑现浇箱梁施工跨越雨季（亚的斯市的降雨主要集中在每年的7～9月份，年降雨量达1185mm），故决定现浇箱梁的第4孔、第5孔、第6孔搭设大钢管贝雷支架，其余各孔采用普通的碗口支架（因碗扣支架施工设计相对简单，故在这里不做介绍），下面就箱梁的中部搭设的大钢管贝雷支架的设计进行论述。箱梁支架采用大钢管桩立柱与贝雷桁架纵梁作为承担箱梁荷载主要构件，每孔箱梁的支架按两跨连续梁形式设计，支架跨径为17.5m，支架具体布置详见布置图。采用Φ1000（壁厚δ=8mm）大钢管作为竖向支墩，每排均设置3根，靠近墩边的钢管桩直接依托在墩下的承台上、其余则支撑在临时设置的C25砼扩大基础上，砼扩大基础的尺寸为长（9.4m）×宽（2.8m）×高（0.5m），在其内设置两层Φ12@20钢筋网片，每排钢管桩之间在中部用8 ×12 （壁厚δ=4mm）方形钢管设置联系杆，靠近桥梁墩身的钢管桩按钢管桩的自由长度≤6m间距与桥梁墩身形成稳固连接。在钢管桩顶部、底部浇筑各浇筑50cm高的砼，以改善接触面的局部承压问题。钢管桩在底部与承台或与砼扩大基础伸出的预埋粗钢筋进行连接，并在外面浇筑一层50cm厚包裹砼，以增强钢管桩的稳定性。在钢管桩顶部设置横向分配梁（边横梁：3I36，中横梁：4I50），其上设置贝雷桁架纵梁，贝雷纵梁采取两排为一组，中间每隔3m用支撑架连接，平面布置好顺桥向每6m用[10槽钢将14排贝雷桁架再度连成整体。为考虑箱梁施工便于调整标高及箱梁施工完成后便于拆卸支架，故在贝雷桁架上搭设一层2.6m～3.6m高的碗口支架，其上敷设分配梁、模板，已形成现浇箱梁的承重系统。3、支架的布置图见下页Tinishu Akaki 高架桥现浇箱梁支架布置图4、受力验算箱梁施工分为两个阶段浇筑箱梁砼，两次浇筑砼的施工缝设在腹板与翼缘板的交界处，但支架验算方案按一次性加载进行验算。4.1碗口支架的受力计算碗扣支架横桥向布距可详见支架横断面图，纵桥向布距根据所在位置划分为两种情况，情况Ⅰ：箱梁中部标准断面下方排距为90㎝；情况Ⅱ：底腹板变化段及横隔梁下方排距60㎝。4.1．1荷载计算（1）、模板及支架自重模板为纲木组合结构，经计算自重均布荷载顺桥向每延米为：19.28 Kn/m；支架自重均布荷载顺桥向每延米为：11.52 Kn/m，两者共计q1=30.8Kn/m。（2）、新浇筑砼自重均布荷载分析从箱梁中心线对称取①～⑦杆分析计算情况Ⅰ：碗扣支架立柱受力计算情况Ⅰ（纵桥向排距@90cm）1#杆N1=0(起到稳定支架及承担本身自重，不予考虑参与受力2#杆N2=(0.42×25＋1.61)×0.9＋0.96=11.86kn/根3#杆N3=(0.29×25＋1.61)×0.9＋0.96=8.93kn/根4#杆N4=(0.75×25＋1.61)×0.9＋0.96=19.28kn/根（Max）5#杆N5=(0.57×25＋1.61)×0.9＋0.96=15.23kn/根6#杆N6=(0.42×25＋1.61)×0.9＋0.96=11.86kn/根7#杆N7=(0.43×25＋1.61)×0.9＋0.96=12.1kn/根则立杆承担最大荷载为q2= N4=19.28kn情况Ⅱ：碗扣支架立柱受力计算情况Ⅱ（纵桥向排距@60cm）1#杆N1=0(起到稳定支架及承担本身自重，不予考虑参与受力2#杆N2=(0.42×25＋1.61)×0.6＋0.96=8.2