任务2 柴油机燃料供给系统主要零部件的构造.pptVIP

任务2.1 喷油器的构造与检修 任务2.2 喷油泵的构造与检修 任务2.3 调速器的构造与检修 任务2.4 柴油滤清器和输油泵 的构造与检修 RQ型两极调速器全负荷位置 当转速超过最高额定转速时，飞锤继续外张，同时压缩高速弹簧和怠速弹簧， 油量调节拉杆向减油的方向移动，使转速降低。 （2）限制超速： RQ型两极调速器全负荷位置 飞锤与高速弹簧内座相抵，不能将高速弹簧压缩，调速器不起作用。 （3）工作转速： 直列泵调速器 直列泵两级调速器 直列泵两级调速器 1、结构 全负荷油量 调节螺钉 分配柱塞 柱塞套 调速杠杆 调速弹簧 飞 锤 油量调节套筒 高速螺钉 调速套筒 调速齿轮 导 杆 张力杠杆 起动杠杆 停车手柄 怠速螺钉 VE泵调速器结构 五、全速调速器 直列泵全程调速器 1.起动 起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到底，调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到极限位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出现间隙A，油量调节套筒左移至最大供油量位置。 2、工作原理 VE泵调速器起动工况 2.怠速 调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无张力，起动弹簧被压缩，飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张力杠杆上端压缩怠速弹簧右移，油量调节套筒左移，供油量减少，反之，相应零件运动方向相反。 VE泵调速器怠速工况 3.中速和高速 调速杠杆抵高速限位螺钉，转速升高，飞锤离心力增大，调速套筒右移，同时推动起动、张力杠杆顺时针摆动，油量调节套筒左移，供油量减少，转速不再升高。反之亦然。 VE泵调速器中高速工况 4.超速 在调速杠杆处于高速位置时，如果负荷突然减小，则转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速增大，调速套筒右移，推动起动和张力杠杆以N点为轴顺时针转动，油量调节套筒左移，供油量减少。从而防止柴油机飞车。 VE泵调速器超速工况 * * 项目五 柴油机燃料供给系统 任务2 柴油机燃料供给系统主要零部件的构造 复习旧课： 1、柴油机燃料供给系统的组成？ 2、柴油机的燃烧过程？ 导入新课： 任务2 柴油机燃料供给系统主要零部件的构造 一、功用与型式 1、功用： 将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃 烧室。 2、型式： 目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 3、要求： ①雾化均匀； ②喷射干脆利落；? ③无后滴现象； ④油束形状与方向适应燃烧室。 4、结构 进油口 进油量孔 柱塞 回油量孔 计量量孔 回油孔 回位弹簧 5、工作原理： 进油 回油 喷油 停油 1—上进油道 2—环槽 3—下进油道 4—环形槽 5—计量量孔 6—回油量孔 7—回油道 二、孔式喷油器 1、应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm。 2、特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 三、轴针式喷油器 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。 四、喷油提前角 （一）喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。 （二）喷油器提前角调节的原因： 喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形 成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下 行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟。 （三）最佳喷油器提前角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角 。 一、功用： 按照发动机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 二、分类： ①柱塞式喷油泵 ②喷油泵-喷油器 ③转子分配式喷油泵（VE） 输油泵 调速器 三、A型喷油泵 泵体 分泵 驱动轴 泵体部分 分泵 油量调节机构 传动机构 组成： （一）泵体部分 形式：整体式、可分开式。 A型喷油泵的构造 柱塞偶件 驱动机构 出油阀偶件 油量