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油压低自动停车报警装置 --改善新式钻机存在的机械故障隐患 左斌 韩凤梅 （胜利油田渤海钻井二公司） 【摘要】：本文论述了胜利油田钻井队所用190系列柴油机的安全保护装置—油压低自动停车报警装置的结构、工作原理以及新式钻机的设计缺陷、在使用过程中出现发动机并车运行时，其中某台发动机突然故障熄火，而此时其他正在运转的发动机会被强行拖动它运转，拖坏的原因,并提出了解决相关问题的设计措施和建议。实施后取得的效果。 【关键词】：自动停车 报警 油压低 190系列柴油机 设计缺陷  现在用的190柴油机，新式钻机存在一点设计缺陷。在几台发动机并车运行时，偶尔会出现其中某台发动机突然故障熄火，而此时其他正在运转的发动机会将其强行拖动运转，约只在10秒左右，发动机就会被拖坏，机毁车亡。这成为该装置的美中之不足，给用户带来烦恼,190柴油机大修费15万，出一起这样的事故，最低损失也得15万。渤海钻井二公司外修队工程技术人员和工人师傅一道，结合实际，深入分析，共同设计了一套较为实用的油压低自动停车报警装置,采用改善控制流程为主要内容的措施，使这一问题得到了较好的解决。 油压低自动停车报警装置的结构和工作原理 本产品由双联同步手动换向阀、油控换向阀、气控换向阀、旁通阀、报警输出装置、控制柜箱体、气路管线及接头、油路管线及接头等组成，采用PU管和快插接头，结构小巧，外形美观。 本产品采用油气联动，自动控制，发动机正常工作时，利用发动机机油压力顶开常闭二位三通油控阀，压缩空气通过常闭二位三通油控阀，分两路前进。一路通向发动机输出离合器气开关，控制该离合器的进气与放气，从而控制发动机的动力输出与断开；另一路通向常开二位三通气控阀的控制端，使常开二位三通气控换向阀主气路断开，由于这个常开二位三通气控换向阀的主气路通向气喇叭，所以气喇叭此时不响。气喇叭气路由一个手动换向阀控制，控制气喇叭的手动换向阀与控制离合器的手动换向阀被并联在一起，同步动作，合上输出离合器的同时，也合上了气喇叭开关，通向喇叭的气路被常开二位三通气控阀切断，气喇叭并不响。 当发动机机油压力低于0.15MPa或者突然停车时，油控阀失去油压而动作，油控阀的气路被断开，控制气被泄掉，发动机的动力输出离合器，也就是井队人叫的本身离合器放气断开；与此同时，常开二位三通气控换向阀失去控制气而使主气路导通，从气开关过来的压缩空气便通过气控阀吹响气喇叭报警，吹喇叭的压缩空气是从气源来，所以气喇叭会一直响，直到有人过来断开气开关，喇叭才会停止报警，这样才是最好的报警效果。 二、油压低自动停车报警装置根据（感觉不通顺，是否可换成“控制”二字）原理设计图 三、油压低自动停车报警装置的用途 本产品是钻井用190柴油机的一种安全保护装置，用来控制柴油机动力输出离合器，在柴油机油压低时自动断开离合器并报警，具有如下功能： 控制柴油机动力输出气胎离合器（柴油机本身离合器），可作为离合器气开关或控制柜（这几个字供参考，不知这样说合适否）。 在发动机油压低于0.15MPa时自动切断动力输出离合器，防止发动机因机油压力故障造成的油压低或停车时被其他发动机拖动运转而烧毁。 在发动机动力输出离合器因故障自动切断和油压过低的同时，报警喇叭报警，提醒操作者前去处理。 本产品可用于一切使用气离合器输出动力的发动机。 效果验证 新结构油压低停车装置改进前，由于几个发动机并车运行时，如果其中某台发动机突然故障熄火，其他正在运转的发动机会强行拖动它运转，直致被拖坏，造成机毁车亡的问题。 此事二公司已经出过好几起了，烧了好几台车，190柴油机大修费15万，出一起这样的事故，最低损失也得15万，有30％-40％出现。改进使用新的油压低自动停车装置后，这一问题基本解决。 结论 本实用新型的停车自动报警装置结构新颖而简单，并且使用方便。此油压低自动停车报警装置的结构设计和设计原理比较合理，来解决由于新式钻机的设计缺陷。从理论上改进是合理的，油压低自动停车装置设计图以及实物已经做出，现准备实验，如果可行的话，将会为公司节约成本，有30％-40％会出现这种情况，改进后添加油压低自动停车报警装置可做为190柴油机大修厂（可否改成：钻机制造厂）和使用单位维修借鉴。因此油压低自动停车报警装置会成为石油钻井用190系列柴油机重要的运行安全装置。 主要参考文献 1、《190系列柴油机使用和维护》，济南柴油机厂编，机械工业出版社。 2、《190柴油机产品图》，济南柴油机厂。 3、《济柴驰动牌柴油机零件图册》，济南柴油机股份有限公司。 4、《机械设计手册》，机械工业出版社，徐灏 等编。 5、《内燃机》，石油工业出版社，廖佩金 等编。 6、《石油矿场机械》，石油工业出版