浅谈隧道安全风险评估.docVIP

关于隧道风险评估的探讨 刘灼 （专业：建筑与土木工程 学号：120117121 ） 摘要：近几年来，我国隧道建设迅速发展。开展铁路隧道风险评估，有利于减少安全事故的发生，杜绝安全隐患，降低避免施工中出现的风险事故，从而达到控制风险、减少损失建设优质高效工程的目的。此文主要针对铁路隧道风险评估的方法进行探讨。 引言 近年来，铁路隧道建设迈入了快速发展阶段，平均每年新开工隧道建设长度超过500公里，特别是高速客运专线和一些速度目标值比较高的大断面隧道增长更快，据统计，截止到2007年底，在建铁路隧道总长度已超过3000km。从总体上看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但由于隧道工程的复杂性和其他种种原因，隧道施工仍比其他施工工程作业事故相对频繁而严重，尤其是隧道坍塌、爆破、触电和高处坠落等惯性事故时有发生。由于铁路隧道建设技术难度较大，且限于目前的技术水平，人们对有些岩体和地质情况认识也并不十分全面，这给隧道建设和运营管理都带来了挑战。如何有效控制铁路隧道设计、施工和运营管理等各阶段潜在的各种风险，减少财产损失和人员伤亡，就需要对隧道进行必要的风险预测，提出规避风险和风险转移的对策，以确保施工的安全。本文拟对铁路隧道的风险评估的方法进行一些探讨。 1 风险评估的基本概念 所谓风险，包括两个基本要素：一是风险是活动或事件发生的潜在可能性；二是对工程产生不良或不利的后果。国际隧道协会定义风险是对人身安全、财产、环境有潜在损害和对工程有潜在经济损失或延期的不利事件发生的频率和影响结果的综合[1]。国际隧道协会定义风险评估是风险分析与风险评价的综合[2]。其中风险分析是对风险的识别和定性或定量的描述，风险评价是将风险分析的结果与风险的接受准则或其他决策准则进行比较的过程。因此依据风险的描述方式，风险评估分为定性的和定量的两种方法。定性的风险评估主要用于工程建设前期，在可行性研究、合同阶段，由于可获得的工程信息量较少，可采用定性分析方法对其工期、费用做出预测并为方案决策提供基础；而在其结构的详细设计、施工和运营阶段，随着设计目标和各种地层条件、周围环境条件等参数的明确，借鉴已有的工程经验可选用定量的风险评估方法。不同的风险评估方法在分析问题的深度、广度和精确度方面是不一样的。 隧道风险评估的基本程序应包括制定评估计划、进行风险识别、风险衡量与评价。风险识别是风险评估的基础，是指运用一定的方法，判断在项目周期中已面临的和潜在的风险，内容包括确定初始风险的来源及分类，建立便于量化评价的风险指标体系。风险衡量与评价主要是按照一定的数学模型建立可操作的评价模型，确定单一风险因素使目标风险可能发生的概率和损失，综合各风险因素，对项目目标的影响程度进行多风险因素综合影响分析，提出风险等级和处置措施。 2 隧道和地下工程建设中的风险因素分析 隧道和地下工程建设具有投资大、施工周期长、施工项目多、不可预见风险因素多和对社会影响大等特点 。风险的发生既有内在因素也有外在因素，主要包括工程地质和水文地质条件的复杂性 工程施工技术和工艺水平与工程建设周边环境的复杂性以及人为因素等。 2．1 工程地质和水文地质条件的复杂性 工程地质和水文地质条件主要指地层分布、岩性、岩土体的力学性质以及地下水的分布和发育情况、岩土的渗水性、水的腐蚀性等等。由于地质勘探的局限性，人们只能通过个别测试点对场地的工程地质和水文地质条件进行分析，且受现场和室内试验设备条件等的限制，岩土体力学参数往往具有较大的误差。实践表明，场地的工程地质和水文地质条件具有较大的不连续性和空间变异性，这些复杂因素从定性上给隧道和地下工程的带来了巨大的风险。 2．2 工程施工技术和工艺水平 隧道和地下工程建设中，施工机械设备的精度以及施工队伍的业务水平等对工程建设风险都有直接的影响。隧道和地下工程施工技术方案和工艺复杂，对施工方案的理解以及工艺的把握非常重要，不同地质条件下的施工方法不同，任何操作上的不足或失误均会给工程建设带来风险。此外，工程周期长且施工条件差，施工人员的安全情况也给工程建设带来了风险。 2．3 施工周边环境的影响 隧道和地下工程建设中，无论采用何种方法或工艺都会不可避免地对周边环境或建筑物带来一定影响。周边环境包括地面建筑物的类型、建筑物与隧道和地下工程的距离、建筑物的文物价值、周围管线和道路状况以及周边环境和社会群体等，各种因素均会对工程建设带来风险。 3 风险评估的基本方法 铁路隧道的风险评估按照项目建设进行的阶段可分为设计阶段风险评估、施工阶段风险评估以及运营管理阶段的风险评估，在各阶段中，按评估目标可大致分为安全风险、工期风险、投资风险、环境风险及第三方风险等。 3．1 设计阶段的风险评估 设计是整个项目的源头。从源头