预应力锚杆斜坡稳定性评价.docVIP

附件C：译文 预应力锚杆斜坡稳定性评价 1摘要：传统是常用的边坡稳定性分析。当锚，往往被视为点，这可能导致正应力的分布潜在滑动面的突然变化。这突然变化是不合理的，并不反映，基于极限平衡原理提出的斜坡稳定性一个替代方法。这种做法，正应力分布在滑动面（，σ0），严格的方法，滑动面上的正压力锚杆荷载（，λσp，λp是载因子）作为弹性分析的应力分布在一个无限逼近几何边坡，锚荷载作用下的顶点。然后，滑移面的正应力边坡假定，这些正应力，η1和η2 = η1σ0 + η2 λp σp。解了水平力，垂直力，平衡方程的滑动体安全系数（）负载因子（λ），如果所需的安全系数是。的合理和优越的方法相比，传统的。该程序可以很容易适用于设计边坡或滑坡治理的钢锚杆或预应力锚索，以及土钉或。锚与土钉常用稳定潜在不稳定斜坡。（Hobst and Zajic 1983; Bromhead 1994）瑞典条分（1936），（1955），Morgen-stern and Price（1965），Spencer（1967）Janbu法（1973）。Hutchinson 1977; Fredlund and Krahn 1977; Zhu et al. 2001）。然而，这样的处理会导致正应力在片层上不合理的突然增加（Krahn 2003）。这意味着锚杆荷载的贡献抗剪强度的增加仅与该部分滑面的抗剪强度相关，这些将在本文后面提及。然而，这显然是不合理的，从理论和实践两点来看，作为锚引起的滑动面的正应力不会集中在一个狭窄段。因此，问题就在于直接使用锚加固边坡稳定分析的常规切片法是否具有合理性。 尽管有上述限制，切片法被普遍接受的作为一个可靠的边坡稳定性分析工具，因为他们已经发现并给出近似的安全系数（15％的公差内），只要他们满足整个滑坡体的完整的平衡条件。片层法常用的严格的方法一般假设条间力的倾角是连续分布的（通常是相当平滑的）(Morgenstern and Price 1965; Spencer 1967)，或持续整个滑坡体（Janbu1973）推力线的位置，从而引起沿滑面正应力的连续分布。这些假设的连续性，近似的反映这些斜坡在重力作用，孔隙水压力和地震力作用下的实际特性。然而，当边坡在地面集中荷载作用时，条间力的倾角（幅度）和推力线的位置使整个滑体不再连续，但正常的应力沿滑面的分布应该仍然保持不变。因此，如果传统的假设是在这种情况下，由此产生的条间力和正应力的滑移面会，与现实。the Morgenstern– Price方法或Spencer方法）应严格的按传统方法计算。锚杆荷载引起的正应力近似的以一个弹性的方法解决。这两部分的线性组合构成了预应力锚杆边坡的滑面正应力分布。求解完整的平衡方程所得的解为滑体产生给定锚杆荷载时所需的边坡稳定安全系数或指定的锚杆荷载的安全系数。 3基本公式 如图1a所示是一个具有锚杆荷载（λ p P3, λ p P2,，λ p为荷载系数）的一个典型的斜坡。对于一般情况，滑面是任意形状。在除了锚杆荷载外，还有坡体的自重（γ）水平地震力（kcγ）和孔隙水压力U（未在图中所示）。当没有锚杆荷载的作用时，安全系数可以使用任何适用于一般形滑动面片的方法计算。推荐的方法是规定了恒定条间力倾角的Morgenstern–Price法(Morgenstern and Price 1965)， 作为额外的计算结果，我们可以得到正应力（σ0，即总应力??）分布。在锚杆荷载作用反应下，引起一个额外的沿滑动面的正应力分布（λpσp）。考虑一个单一的锚杆荷载，P作用在斜坡上的点（XP，YP）与水平面的夹角为i，如图1b所示，由滑面正应力引起的利用σP表示。由于分析是在极限平衡范围内，故而滑面正应力不需要理论上的准确性。因此，出于实际目的，σP被认为是与它的两条边的连接点和P的作用滑面两端的无限楔形相应的弹性应力。幸运的是，弹性力学给出了σp的解析解。如图2所示，一对力PH（水平）和PV（垂直）作用在其对称轴在水平方向和呈β角方向的水平边缘无限楔形的顶点。根据弹性力学的解释(Timoshenko and Goodier 1970),在极坐标的无限楔形区域的一个点上的作用力中， 其中σr是径向应力，σθ是圆周应力，τr是剪应力。 现在，考虑在图1b中的相应的楔形模型，其上下边缘与水平分别相应的成β1和β2角度。集中力P作用在对称轴MM′上，与其成ω夹角。该点的极坐标为（R，θ），与图2中的坐标系（R，θ）相对应。从几何关系，我们可以看到，圆周应力和剪应力仍为零。 从静态分析得到正应力σP与滑动面的倾角为α。 如果多个锚荷载被作用在斜坡上，σP被当作他们的单独贡献的总和。 通常情况下，预应力锚杆完成的工期短，在一定程度上一些粘性土相当于