A320将采用新着陆系统.pdfVIP

维普资讯 AVIATIONSUPPORT 航 空 保 障 帅 平移T个单位到S’，形成新的均衡点E’， 至少将增加6．23亿元人民币。 ·简 讯 · 在新的均衡点上，销售方虽然收取了P1的 2．减少航空运输量 #,320将采用新着陆系统 价格，但是要交纳T单位税款，所以实际 虽然消费税将由航空运输企业承担大 A320toadoptnewlandingsystem 得到的收入为P2，较之原来收入P0减少 部分，但是消费者也要承担一部分税负。 11月27日， 空客A320系列飞机获 了P0一P2，这就是销售方将负担的税款。 另外，在中短程出行中，航空运输的替代 得欧洲航空安全局 (EASA)批准采用微波 而对于消费者来说，购买相同数量的商品 产品较多，随着火车提速和服务质量的进 着陆系统 (MLS)进行三类b盲降． 从而使 则比原来多支付了P1一P0，这也就是消费 一步提高以及公路收费的进一步规范，很 机场可以允许飞机在能见度很低的条件 者负担的税款。 多需求弹性大的旅客将放弃价格提高的航 下 ， 进行精确着陆，决策高度低于15米。 生产者和消费者所负担的税款并不总 空出行，而选择更经济的火车或客运汽车。 这是商用飞机首次获得此类批准 是平均分配的 。 微波 ， 一 般来说这取决于供给弹性 即使是长途旅客也有可能因为航空价格的 着陆系统是 和需求弹性的对比 一 种新型精确进近和着陆系 。 如果供给弹性大于需求 提高而选择减少不必要的出行次数，这样 统 弹性则消费者承担的税负较大 。 采用微波着陆系统可以增加机场起 ， 反之则相 将导致总体航空运输量的下降。 反。从我国航空运输市场来看，由于航空出 3。推动企业更加重视成本管理 降密度 ，在不利的天气条件下，保持和 行在一定程度上还属于奢侈品，而且在中短 在全球油价大幅度上涨的时候，国外 增加交通流量，提高机场使用效率。据 程上还有很强的替代品，所以消费者的需求 很多航空公司通过 自身的成本控制来应对， 悉，英航将率先在其A320和A321飞机 弹性较大，而航空运输业属于资本密集型行 而并不是单纯的依靠提高燃油附加费来缓 上配置这一系统，并在伦敦希思罗机场 业，固定成本远大于变动成本，提供服务的 解财务困难。即使提高燃油附加费，也会 降落时使用。 价格弹性没有消费者的需求弹性大，所以大 同时出台一系列成本控制的举措，可见其 部分航油消费税最终将由航空公司来承担， 对成本管理的重视。而我国航空运输业更 深航 海航、川航公布机票超售补偿方案 同时由消费者承担剩余的税负。 多的还是依靠提高燃油附加费来缓解油价 ShenzhenAirlines,HainanAirlinesandSichuan 上涨带来的不利影响。征收航油消费税使 Airlinespostredemptionpoliciesonoverbooking 二 航空煤油消费税的开征对航空业的 得航空运输企业无法完全转嫁税负，也没 近期，深圳航空、海南航空、四川 影响 有理由通过提高燃油附加费来缓解，这就 航空先后公布机票超售的补偿方案，手 将航空煤油作为成品油的子税 目列入 促使企业提高成本管理水平，将其负担的 持超售机票被拒登机的乘客将可获得最 征税对象必然会对航空业产生一定的影 消费税内部消化，以保持原有的收益水平。 低200元、最高票