基于混合Petri网城市交通网络建模与仿真.pdfVIP

第21 卷第19 期 系 统 仿 真 学 报© Vol. 21 No. 19 2009 年10 月 Journal of System Simulation Oct., 2009 基于混合Petri 网的城市交通网络建模与仿真 1,2 1 岳 昊 ，吴哲辉 (1. 山东科技大学信息学院，青岛 266510; 2.漳州师范学院计算机科学与工程系，漳州 363000) 摘 要：提出了一种基于混合Petri 网的面向控制的模块化信号控制城市交通网络仿真模型。采用 层次化的建模方法：首先建立交通网络的轮廓模型，然后对轮廓模型中描述交通网络的关键要素(如 交叉口、信号灯等)部位给出加细模型。这种建模方法清晰地描述了各个行驶方向的交通流在交叉 口处的转向以及可能出现的冲突情况。此外，将时间因素加入系统模型中，使模型不仅能够反映 交通流之间的逻辑关系，而且对车辆的位置、速度、通过时间等物理因素进行描述和计算。这样， 就可以对各种具体的信号配时方案的性能指标进行比较和评估，以便找出最优或比较理想的交通 控制方案。最后，通过一个仿真实例对系统模型的运行进行计算机仿真。 关键词：混合Petri 网；交通网络；仿真；配时方案 中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1004-731X (2009) 19-6239-07 Synthesis Representation and Simulation of Urban Traffic Network for Control Purpose Based on Hybrid Petri Nets 1,2 1 YUE Hao , WU Zhe-hui (1. School of Information, Shandong University of Science and Technology, Qingdao 266510, China; 2. Department of Computer Science and Engineering, Zhangzhou Normal University, Zhangzhou 363000, China ） Abstract: A modular frame based on hybrid Petri nets was proposed to model the signalized urban traffic network for control purpose. A kind of level of detail modeling methodology was used. After an aggregate model of the urban traffic network system was defined, the key elements such as traffic lights and intersections, which described the typical feature of the traffic network in the aggregate model, were refined to introduce detail m