CTCS-2系统及车站列控中心相关问题的探讨.pdfVIP

维普资讯 科技情报开发与经济 SCI—TECHINFORMATIONDEVELOPMENT＆ECONOMY 2007年 第 l7卷 第35期 文章编号：1005—6033(2007)35—0214—02 收稿 目期：2007一IO-24 CTCS一2系统及车站列控中心相关问题的探讨 杜海梁 (武汉铁路局建设管理处，湖北武汉，430071) 摘 要：介绍了c．rCs一2级列车控制系统和车站列控中心，探讨了车站列控中心的相关 问题并提出了一些建议 关键词：列车控制系统；车站列控 中心；临时限逮 中图分类号：U283 文献标识码 ：A 为了实现铁路跨越式发展，必须对我国现有的铁路信号设备进行升 LEu按照车站列控 巾心产生的应答器报文地址 ，实时选择对应的报 级和改造，以满足列车高速运行下的安全控制。目前存200kndh及以上 文向有源应答器传送。未办理进路或LEU与应答器通信巾断时，应答器 区段采用了CTCS～2级列车控制系统，实现了列车高速运行下的安全控 具有保证行年安全的缺省报文。有源应答器的报文按应答器编码规则编 制。 制，各报文均同化在LEu巾，内容包括编号 、链接关系、临时限速 (至限 速始点距离、限速Ⅸ长度 、限速速度)、进路长度、电码化及线路载频 、线 1 CTCS一2级列车控制系统概况 路固定信息等。 车站列控中心具有 自检 自诊、监测功能，含有源应答器的监测 、接 CTCS一2级列控系统是在我国既有成熟信号系统技术设备基础上， 口与通道监测、值班员操作过程实时记录，通过 R口向车站微机监测系 通过适当增加其他信号设备 (如应答器 、车站列控中心 、ATP车载设备)， 统传送相关信息。 构成具有 巾国特色、实现 目标距离速度控制功能，并基于轨道电路的列 车控制系统。CTCS一2级列控系统包括地面设备和4=载设备。地面设备南 3 车站列控中心相关问题的探讨 轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，由点式应答器、车站列控 中心传输点式列控信息，其中车站列控巾心是地面设备的核心。车载设 3。l 关于临时限速时信号显示的处理 备根据地面提供的信号动态信息、线路静态参数 、临时限速信息及有关 在 c，I℃S一2 段 ，按照 《既有线 200kngh铁路车站列控 巾心运用技 列车数据，生成控制速度和 目标— 距离模式曲线，控制列车运行。同 术原则》的规定，如果存发车进路设置临时限速，本站的进站信号机要由 时，车载记录单元对列控系统有关数据及操作状态信息文时动态记录。 绿灯或绿黄灯品示降级为黄灯娃示 ；当区间有l}f}i时限速 ，如果限速