船型电解槽端侧板组装焊接胎具制作.pdf

科技创业家 2014年 01(下) TECHNOLOGICAL PIONEERS 工 业 技 术 船型电解槽端侧板组装焊接胎具制作 赵研 （十一冶建设集团有限责任公司安装工程分公司 广西柳州 545007 ） 摘 要 :介绍了船型槽端侧组装及焊接一次成型胎具的制作及焊接变形控制技术,经实际使用证明,该胎具行之有效,提高了工作效率,取 得 了较好的经济效益 。 关键词 :胎具 组装 经济效益 控制焊接 变形 结构特点 技术 修复 CO2 自动焊 1 前言 分起拱4mm ,其效果 即是端侧板在生产后 扭 曲变形等起到重要作用 ,其顺序如下 : 十一冶建设集 团有 限责任公司安装工 避免 了端侧壁板 内凹现象 。 4 .3 .1 胎具倒立对称施焊外立板与壁 程分工程 自九十年代起就承接了大量 电解 3 .2 .2 端侧在胎具上焊接 ,其左右两端 板连接处 。 铝工程 的施工建设 ,已形成 了一系列相对 受焊接 收缩效应 的影 响 比较小 ,同时时一 4 .3 .2 侧倒左右对称施焊 隔板及立板 十分成 熟的制作安装模式及制安技术 。电 个垂直面 ,且具有一定的弹性 ,针对这些情 和壁板相 连处 。 解铝工程 中的核心设备就是 电解槽 ,电解 况,在不影响基本尺寸的前提下 ,为了方便 4.4 选用合理的焊接方法和规范 槽 的型号 、形式各式各样 ,但各种 电解槽壳 卸胎 ,我们特在带 圆弧横 向支撑立板上部 4 .4 .1 采用CO2气体保护焊(断焊) ,热 的端侧板形式却基本一样 ,本文把 电解槽 两 圆弧切点间尺寸缩小6mm 。 量集 中小 ,焊接变形小 ,易于控制 。 端侧板作为主要研究对象 ,探讨端侧板组 4 .4 .2 采用对称 同向焊接(外立板和壁 装及焊接一次成型胎具 的制作 。 4 焊接控制措施 板外接 口处) 。 4.1 预留收缩量 4 .4 .3 采用对称反 向焊接(隔板及立板 2 一次成型胎具制作的必要性 预 留收缩量 主要用于控 制收缩变形 , 和壁板 内接 口处) 。 我公司原先在 电解槽 的制作 中所用的 有零件预 留收缩量及部件组装时零件 间预 4 .4 .4 组装焊接均采用专用的保证 同 端侧胎具存在端侧板制作完毕后还要进行 留间隙量 。 一水平度 的平 台,便于控制扭 曲等变形 。 二次组装斜板和二 次焊接 的缺点 ,增加 了 4 .1 .1 零件预 留收缩量 好几道工序 ,同时也增加了吊装的次数 ,影 由于胎具焊接采用断焊方式 ,且为CO2 5 本胎具的优点 响了工作效率 ,也加大了工程成本 。针对 以 气体保护焊方法 ,因此产生热变形不大 ,主 5 .1 本胎具最主要 的特点是在制作槽 上 的具体情况及本着 技术创新 、建优质工 要焊缝横 向及纵 向收缩量较小 ,因此 ,除吊 壳端侧时组装焊接一次完成 ,减少了工序 , 程 的宗 旨,我们进行 了端侧组对及焊接一 装鼻之外 ,均不开坡 口。 减少 了劳动强度 ,提高 了工作效率 。 次成型胎具 的研制 。 4 .1 .2 部件组装时零件 间预 留间隙量 5 .2 本胎具在下料及组装过程 中充分