模拟列车控制系统的开发与价值应用.pdfVIP

交通运输 中国市场　 2014年第27期 (总第790期) 模拟列车控制系统的开发与价值应用 刘文治, 刘恩佑 (北京交通大学　 运输学院, 北京　 100044) [摘　 要] 本文首先梳理模拟列车控制系统概况, 进而分析了系统的创新性主干控制技术, 最后提出自主开发人机 友好界面及设备的协议。 [关键词] 模拟列车; 控制系统; 开发; 应用 [中图分类号] U284　 　 　 　 [文献标识码] A　 　 　 　 [文章编号] 1005-6432 (2014) 27-0128-02 　 　 当下, 计算机技术广泛应用于社会生产各个领域, 在 控制系统领域较为先进的技术。 最近几年飞速发展的高铁产业, 计算机也在其中扮演着举 2．1　 Loconet串口协议 足轻重的角色, 计算机技术给高速铁路的发展注入了新的 Loconet是一种以太网协议, 是美国铁路列车模型于 活力, 极大地提升了高速铁路的发展速度, 而计算机技术 1997年提出的标准协议框架, 通过Loconet我们就可以把 上的一个漏洞也曾经给高铁的运行带来过毁灭性的后果, 模拟系统平台上的所有设备通过网络的形式结合起来。 我们的项目就是实现计算机对模拟列车的控制, 从而可以 2．2　 DCC数位列车控制 在线下模拟列车的运行, 让公众在校园以及博物馆就可以 DCC列车数位控制原理是对轨道分别加一个直流电 接近全真地观察、 了解列车的运行, 而模拟列车系统中开 压和一个交流电压。 直流电压用来为列车供电, 为列车亮 发的实验运行方案同样可以服务于真实的列车, 从而节约 灯、 运行提供能源及动力。 而交流电压是用来给列车传递 成本, 进一步加快高速铁路发展速度, 提升高速铁路运行 信号的, 不同的交流电压会被列车模型翻译为不同的指 效率。 令, 从而实现对列车的控制。 这样做的好处就是可以同时 对多辆列车进行逐一的控制, 为每辆列车提供个性化运行 1　 模拟列车控制系统概况 方案。 我们的模拟系统是基于美国的Digitrax公司提供的硬 我们的实验设备, 是将这两种技术结合在一起, 实现 件设备基础上进行开发的, 依托于美国铁路列车模型 列车运行模拟的高精度仿真。 1997年标准的Loconet协议框架进行设计的。 通过对该套 2．3　 Socket通信技术及Andriod技术 设备零件包括列车、 信号灯、 轨道、 道岔等共200 多个, 我们利用Andriod技术开发出在手机里的控制程序, 我们利用计算机对其进行逐一编号, 从而可以实现对它们 再通过Socket通信技术将手机入网, 实现手机对列车模拟 的单个控制, 同时也可以分别接受各个设备向计算机传输 系统的操作。 的信号。 我们将现实中的列车运行的真实场景搬到了系统 3　 自主开发的人机友好界面及设备 平台上, 通过计算机使各个独立设备建立联系, 从而可以 实现道岔自动扳动, 信号灯根据相应区间信号来自动进行 3．1　 可实时反应轨道状态的检测界面 颜色变化等设备关联性变化, 完成对现实列车运行的全真 在模拟列车运行的过程中, 我们的计算机可以实时地 模拟。 接受轨道系统返回的信号, 从而检测轨道的情况, 包括列 车所在区间段, 各个信号灯的显示状态, 以及道岔的扳到 2　 系统的创新性主干控制技术