柴油机燃料供给系统95430.pptVIP

子任务一 柴油机燃料供给系的功用与组成 一、功用 柴油机燃料供给系的作用是完成燃油的储存、滤清和输送，按照柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。由于气缸内柴油的燃烧放热规律在一定程度上决定于供油规律，所以柴油机的积极性、噪声以及排气烟度等，都与燃油供给有关。 任务六 柴油机燃料供给系认识与拆装 二、组成及工作原理 柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置及废气排出装置四部分组成。 任务四 配气机构认识与拆装 （3）按凸轮轴与曲轴的传动方式有齿轮传动、链条传动和齿形皮带三种类型。 任务六 柴油机燃料供给系认识与拆装 三、燃油的供给路线 从输油泵到喷油泵入口的这段油路的油压式由输油泵建立的，压力较低，称为低压回路。喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，压力较高，称为高压油路。高压柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与压缩空气混合而形成可燃混合气。输送泵供应的多余燃油以及喷油器顶部回油孔流出的少量燃油，都经回油管流回燃油箱。 子任务二 柴油机可燃混合气的形成、燃烧与燃烧室 柴油机可燃混合气的形成特点 柴油机具有热效率高、可靠性好、排气污染少和较大功率范围内的适应性等优点，因而在汽车上的应用广泛。与汽油机相比，柴油机所用燃料的理化特性决定了燃料供给、着火与燃烧方式的不同。柴油机采用压燃，即在压缩行程接近终了时，把柴油喷入气缸，使之与空气混合成可燃混合气，并利用空气压缩所形成的高温使其自行发火燃烧。 由于柴油机在进气过程中进入燃烧室的是纯空气，在压缩过程接近终了时，柴油才喷入，经—定准备后即自行着火燃烧，柴油机的混合气形成的时间很短，只占 15°～35°曲轴转角。与汽油相比，柴油的蒸发性和流动性都比较差，难以在燃烧前彻底雾化蒸发并与空气均匀合，为了保证燃烧完全，柴油机不得不采用较大的过量空气系数，即总体上过量空气系数 大于1。但燃烧室内仍存在局部混合气过浓和过稀的现象。 任务六 柴油机燃料供给系认识与拆装 柴油机的混合气形成直接影响燃烧，而柴油机燃烧又是一个极其复杂的过程，影响因素包括： （1）燃油物化品质(十六烷值、热值、组分、杂质)； （2）压缩气体状态(温度、压力、残余气体量)； （3）燃油喷射规律(喷油压力、喷油正时、喷油率、持续期)； （4）油气混合组织(油束分布、穿透、雾化、气流运动)。 任务六 柴油机燃料供给系认识与拆装 二、可燃混合气的形成与燃烧过程 图所示为在柴油机压缩和作功过程中，气缸内压力p随曲轴转角θ变化的关系曲线。当曲轴转到相应于上止点前的O点位置时，喷油泵开始供油，随着供油压力急剧升高，当转到A点位置时，喷油器开始喷油。O点与上止点之间的曲轴转角称为供油提前角，A点与上止点之间的曲轴转角称为喷油提前角。喷入气缸内的柴油要在曲轴已转到相应于B点的位置时，才开始发火燃烧。 任务六 柴油机燃料供给系认识与拆装 三、燃烧室 柴油机的燃烧室按其结构型式可分为统一式和分隔式燃烧室两大类。 1.统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹形活塞顶与气缸盖底部所围成的一个内腔。采用这种燃烧室的发动机，燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借喷出油柱的形状和燃烧室形状的匹配，以及室内的空气涡流运动，迅速形成混合气。此种燃烧室又叫做直接喷射式燃烧室。常见的有ω型和球型两种形式。 任务六 柴油机燃料供给系认识与拆装 2.分隔式燃烧室 分隔式燃烧室由两部分组成，一部分由活塞顶与缸盖底面围成，称为主燃烧室；另一部分在气缸盖中，称为副燃烧室。主、副燃烧室之间由一个或几个孔道相连通。分隔式燃烧室的常见型式有涡流式燃烧室和预燃式燃烧室。 任务六 柴油机燃料供给系认识与拆装 任务六 柴油机燃料供给系认识与拆装 2．轴针式喷油器 轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同、结构相似，只不过轴针式喷油器是将针阀头部的轴针伸入针阀体的喷油孔内，针阀升起后，燃油从喷油孔和轴针之间的环状间隙中喷出，呈中空圆锥形喷雾，主要用于分隔式柴油机，将燃油喷入比较狭小的空间内。 轴针式喷油器的总体结构如图 任务六 柴油机燃料供给系认识与拆装 二、喷油泵 喷油泵的功用是根据柴油机的运行工况和工作顺序，将一定量的燃油增高到一定的压力，按照规定时间向喷油器输送高压燃油，并保证供油迅速，停油干脆。对于多缸柴油机的喷油泵还应保证各缸的供油量要均匀，在标定工况下各缸供油量相差不超过 3%～4%；各缸的供油时刻及供油延续时间应一致，各缸供油提前角误差不大于 0.5°曲轴转角。可概括为定时、定量、定压。 喷油泵的结构形式很多，车用柴油机的喷油泵按其原理不同分为三类：柱塞式喷油泵、转子分配式喷油泵和泵-喷嘴式喷油泵。 1．柱塞式喷油泵的