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硐室加深孔预裂爆破振动测试分析.pdf
维普资讯
2006年 3月 中国工程科学 Mar.20O6
第8卷第 3期 LgineeringScience Vo1.8No.3
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强氆繇 :
硐室加深孔预裂爆破振动测试分析
中振宇 ,汪旭光 ,于亚伦 ,刘宏刚
(1.北京科技大学土木与环境工程学院,北京 100083;2.北京矿冶研究总院,
北京 100044;3.中铁三局爆破公司,太原 030001)
[摘要] 硐室加深孔预裂爆破能够显著地降低硐室爆破所带来的地震效应,有效地解决爆破振动所造成的边
坡稳定性、边坡质量和爆区附近建 (构)筑物的安全问题,适用范围比较大。太原一长治高速公路硐室加深孔
预裂爆破的振动测试获得明显的降震效果,对同类工程具有参考价值。
[关键词] 硐室爆破;深孔预裂爆破;爆破振动;振动测试分析
[中图分类号] TD235 [文献标识码]A [文章编号] 1009—1742(2006)03—0070—05
硐室爆破适用于土石方量集中,工期要求紧的 态,局部呈强风化状态。地下水埋置较深,植被较
土岩爆破工程 ,曾经在我国得到广泛应用。但是因 少。K63+054处为冲积沟,下面是 已建好 的过水
为硐室爆破的一次爆破装药量多,爆炸能级较高, 涵洞,K62+844处也是冲积沟,下面有已修好的
导致其爆破振动大 ,对爆 区附近的建 (构)筑物及 滨河4号大桥的桥墩 ,每隔 50m一个 ;爆 区后面
道路、边坡的安全稳定性有很大影响,爆破地震效 为山峰,山峰背侧为很陡的山坡 ;爆区前面有一条
应尤其引人注 目…。如何改进硐室爆破技术,降低 小河 。且距既有榆黄公路 200m,工程项 目部紧靠
其地震效应,一直是困扰爆破工程技术人员的难 公路的外侧。这些建 (构)筑物都需要保护。
题。在太长高速公路的路基开挖中,采用硐室加预
2 爆破方案的选择
裂一次爆破成型技术,既发挥了硐室爆破的优越
性 ,又克服了爆破振动负效应大的缺点,爆破振动 根据施工单位提供的地形图,结合现场勘查,
监测分析表明质点爆速峰值 (PPV)完全符合新的 综合考虑该工程的地形、地质条件,施工进度要
《爆破安全规程 (GB6722—2003)》的规定 ],有效 求,爆破安全,施工质量和经济效益等多方面的因
地解决了这一难题,对 同类工程具有一定的参考 素,刘宏刚教授等人参考国内外有关文献,并根据
价值。 他们以前的爆破施工实践,最终决定选择硐室加深
孔预裂一次爆破成型的爆破方案 。鉴于地形与环
1 工程概 况
境条件,当开挖深度大于25m时,条形药室分上
太长 (太原一长治)高速公路第十四合同段 下两层布置,层距为 16m,上层为 3#硐室,属于
K62+880~K63+010段为双壁石方路堑,石方数 单壁路堑爆破 ,先爆破,形成上部边坡 ;再开挖和
量大而集中,开挖工程量为 10.5×10m3,中心最 爆破下层的 1样、2样硐室,属于双壁路堑爆破。
大挖深23.66m,边坡最大开挖高度44.67m。开挖 在硐室爆破之前,沿爆破开挖线先进行深孔预裂爆
石方为砂页岩间层,地质单元为构造剥蚀 、侵蚀基 破 ,炸出一条 5cm宽的预裂缝,用来阻断爆破地
岩区,地形复杂,沟壑纵横,出露岩石主要为他 震波的传播,保护边坡。设计的平面布置图如图1
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