汽车用钢连铸坯高温力学性能.pdfVIP

第28卷第2期 北 京 科 技 大 学 学 报 VoI．28No．2 2006年2月 Journalof ofScienceand Fkb．2006 University TechnologyBeijing 汽车用钢连铸坯的高温力学性能 刘 青1’ 张立强1，2’ 王良周1’ 丁秀中2’ 曹立国2’ 齐永革2’ 刘彦伟2) 1)北京科技大学冶金与生态工程学院，北京1000832)石家庄钢铁有限责任公司炼钢厂，石家庄050031 摘要运用经典热模拟的方法研究石钢电炉生产汽车用钢的连铸坯高温力学性能。获得了五个 钢种热塑性曲线和强度曲线针对不同方向铸坯取样的结果与其他研究结果作了对比运用扫描 电镜对试样拉断后的断口形貌进行观察，得出了相应钢在各温度区域的断裂机理．讨论了连铸坯 质量与高温力学性能的关系． 关键词汽车用钢；连铸；高温力学性能；二次玲却；太方坯 分类号TF777 300 钢的高温力学性能与铸坯裂纹有直接关系， mm长的钢镦，用火焰切割枪分别切割成四块 铸坯凝固过程坯壳所受各种力的作用是外因，而 后进行机械加工．加工后的最终试样总长120 钢对裂纹敏感性是内凶…．通过对钢的高温力学 mm，两端10mm部分有螺纹，见图2， 性能的研究，掌握钢的高温力学性能，找出脆性倾 向较大的温度范围，避免铸坯在此温度区间承受 较大的应力或变形而产生裂纹，以指导连铸过程 中二次冷却和矫直工艺 1热模拟实验 1．1实验装置 采用美国DSI公司研制的Gleeble热模拟机 进行连铸钢高温力学性能研究． 圉1铸坯取样示意图 1．2试样 of inabloom Scheme Fig．1 sampling 取样示意图如图1所示．沿拉坯方向取两个 1夕450 耵， 琴』 重 r I r 1 L l l J 一 。』0 恤 图2高温热塑性拉伸实验试件囤(单位：mml Fig．2Schemeofasampleformghtemperatureductilityexperiment(Unit：111111 1．3实验方法 10℃-s_1的速度加热至1350℃并保温1min，然 (1)高温应力应变测试在Gleeble一1500试验 机上进行，试样采用水平放置方式．试样夹持好 以÷=1×10-3s‘1的形变速率对试样进行拉伸直 后，试样室通入流量为1L·min。的氩气流，并以 至断裂．温度及形变制度如图3所示． (2)试样被拉断后，立即对断口附近区域大 1008 收稿日期：2005-04。26修回日期：2005 作者简升：刘青(1967一)，男，副教授．博士 量喷水冷却，以使断口保持原貌；