燃煤固硫灰渣混凝土路面材料的研究.pdfVIP

第19卷5期 应用基础与工程科学学报 V01．19，No．5 October 2011年lO月 JOURNALOFBASICSCIENCEANDENGINEERING20lI 文章编号：1005-0930(2011)05-0767-009中图分类号：TU528；U414文献标识码：A doi：10．3969／j．i日8II．100543930．2011．05．009 燃煤固硫灰渣混凝土路面材料研究 黄煜镔1’2， 钱觉时3， 张建业3， 党玉栋3 (1．重庆大学土木T程学院，重庆400045；2．重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室，重庆400045； 3．重庆大学材料科学与工程学院，重庆400045) 摘要：降低农村公路造价具有重要的现实意义，利用地方工业固体废弃物是一种 途径．通过对燃煤固硫灰渣胶凝系统的试验研究，结果表明：燃煤固硫灰渣表面 疏松和阴离子聚合度低的特征，使其具有显著的火山灰效应，可与碱、硫酸盐激 发剂组成胶凝系统，其中固硫灰渣占70％以上；掺加水泥和增大硫酸盐激发剂 掺量能显著改善系统早期性能，硫酸盐掺量宜大于1．5％；燃煤固硫灰渣混凝土 具有较好的强度性能和材料韧性，在农村公路中应用具有现实可行性． 关键词：固硫灰渣；混凝土；农村公路；强度 目前，由于农村公路建设量大面广，资金紧缺是许多地方都面临的困难，因此开展降 低农村公路建设造价的研究非常迫切．与此同时，在国内许多地区，地方工业固体废弃物 数量巨大，固体废弃物一方面占用大量土地，浪费土地资源，另一方面还通过各种途径污 染大气、水体、土壤和生物环境，甚至危害人体健康，因此如果能充分利用固体废弃物作为 筑路材料，既可节约建设资金，也具有重要的社会环境效益． 燃煤同硫灰渣(CFB)是指含硫煤与固硫剂(一般为石灰石)以一定比例混合后在流 化床锅炉内经850℃删℃燃烧固硫后排出的固体废弃物…．流化床燃煤固硫技术是继 原煤脱硫和烟气脱硫之后发展起来的一种较为经济实用的脱硫技术，由于流化床锅炉具 备许多优点，国内外已把发展流化床锅炉作为燃用劣质煤并脱硫降硝，解决大气污染问题 的一个重要方向[203]．它是通过改进煤的燃烧状态，在煤燃烧过程中加入一定量的脱硫 剂，吸收煤燃烧过程中放出的SO：，生成亚硫酸盐或硫酸盐等固定在灰渣中，并随渣一起 排出【2J．但在我国推广应用流化床燃煤固硫技术却面临难题，即如何解决固硫后灰渣处 理利用的问题，目前实用的灰渣利用技术还很少． 工业固体废弃物建材资源化利用是近年来研究的热点，并且也是大量消纳废弃物的 可行途径，然而，作为土木建设的重要领域——公路，固体废弃物的应用却没有受到重视， 还缺乏系统的研究与工程实践，开展燃煤固硫灰渣低强度混凝土路面材料的研究与应用 就是这方面的尝试，为低造价农村公路提供参考． 收稿日期：2010-03—18；修订日期：201l-04-25 作者简介：黄煜镔(1974一)，男，博士(后)，副教授．E—mail：huangybl974@163．tom 万方数据 768 应用基础与工程科学学报 V01．19 1试验原材料与方法 1．1原材料 (1)燃煤固硫灰渣 采用的流化床燃煤固硫灰渣取自重庆涪陵816电厂，经过分析测试，主要化学组成见 表1，物理性质如表2． 表l燃煤同硫灰渣化学成分 Table1 Chemical ofcoalashes composition 单位：％ 耋婴宣堕[!芝竺： 丝塑查鏖[!芝竺： 墅童童堕』!彰蔓 鱼查堑丝 堡查翌丝 些塞亘望墅竺：』堑 2360 900 1518 lI—-25 21．3 324 (2)电石渣 采用的电石渣取自重庆市长