水利工程和交通对环境的影响.docVIP

1、水利工程对环境的影响 包括有利影响和不利影响，细分为以下四个方面：（参考《环境问题和水利工程的环境影响》） 物理方面：径流调节 土地淹没、浸没、塌岸、滑坡 淤积、冲刷 沼泽化、盐渍化 微气候变化 水温变化 诱发地震 化学方面：水质 微生物活动 溶解氧 生物方面：森林、鱼类、鸟类等野生动物以及昆虫 富营养化 社会方面：迁移 疾病 溃坝风险 施工期污染 旅游、景观 案例： 三峡工程队库区生态环境的综合影响（参考《三峡工程队库区生态环境影响的综合评价》） 三峡工程的建设，尤其是蓄水对于库区生态环境带来了不可避免的影响。 直接影响：对库区陆生及水生生物多样性、局地气候、土地利用变化及水文泥沙的影响。 间接影响：对水土流失、生态承载力及水质的影响。 目前，三峡工程对库区的影响主要反映在以下几个方面: 正向影响：水生生物多样性得到了丰富， 库区水土流失得到了有效控制， 径流变化幅度及泥沙含量逐渐减小， 干流水质有所改善等； 负向影响：陆生生态系统衰退， 鱼类资源减少， 库区生态承载力下降， 支流水质恶化； 潜在影响：工程对库区立地条件的改变影响了库区局地气候。 2、公路建设的环境影响 可以分为生态破坏，环境污染，水文地质灾害，社会影响四个方面 施工阶段：地表植被、沼泽、森林、湿地等生态破坏， 地形改变、地表侵蚀加速、水土流失增加、滑坡等一系列地质灾害， 噪声、振动，空气质量恶化，地下水质恶化等环境环境污染。 运营阶段：车辆影响沿线空气质量 公路沿线土地资源利用方式变化 影响区域经济布局和产业结构进而影响环境质量 案例： 青藏公路对生态环境的影响： 1.高寒草甸和沼泽草甸的大面积萎缩和草原化，分别减少了8%和28%，而高寒草原草地面积则增加了10%； 2.冻土上限下降、破坏冻土环境。高原多年冻土区近十几年来的监测结果表明，地温已升高0.1~0.4℃。岛状多年冻土南界北移9~12km。青藏铁路建设对冻土的影响主要表现在破坏地表植被引起冻土上限的下降。长期低温和短促的生长季节，致使高寒草原植被一旦遭到破坏，恢复起来较为缓慢，使地表失去保护，改变地表的水热条件，加速冻土融化，产生人为干扰的热融湖塘和洼地，促使冻土上限下降。 3.生态型用水受阻隔。主要表现在以下方面：一是部分河谷地区线路在冲洪积扇顶切过，切断流往下游的漫流性质的地表径流，影响下游区域的生态用水；二是高寒草甸、草原区域内部分线路在缓坡上部经过，切断了坡面漫流性质的地表径流向坡面下方汇集，影响坡面下方生物生态用水；三是高寒草甸区域部分线路要从湿地内穿过，将会切断线路两侧湿地生物生态用水的交换与联系；四是采砂作业对河道的堵塞，影响下游生态型用水的补给。青藏铁路建设不可避免会造成部分区段内生态型用水的阻隔，如果不采取有效措施将会破坏下游或坡面下方植被生存条件，降低区域生物组分的生长能力，出现干旱化倾向，在高寒草原及草甸区域易形成荒漠化。