中国叉车后市场的经营思路.docVIP

中国叉车后市场的经营思路 窗体顶端 窗体底端 2001年至2011年高速，全国叉车市场保有量已超过150万台随着国家宏观经济政策的调整及市场需求的影响，2012年全国叉车销量增速开始放缓叉车年销量同比下降8%。开始步入后市场时代。　　根据发达国家市场发展分析，已开始步入叉车后市场时代叉车租赁已经从摸索和徘徊步入发展的阶段,但是目前叉车租赁仍然没有像工程机械那样得到快速的发展,研究叉车租赁 二手车的存在。相对发达国家而言，国内尚没有出台叉车报废制度及二手车的认证管理，致使叉车使用周期长，二手车流通随意，从而限制叉车租赁业的发展。 分期付款销售模式的存在。由于叉车制造的准入门槛低，大量通用零部件的存在，知识产权的保护也不到位，导致不断有新生力量加入叉车制造行列，加剧了销售领域的竞争，促进了分期付款行为的产生。 叉车配件维修市场的低门槛及无序竞争，降低了用户自购叉车的用车成本。 叉车用户的成本意识薄弱。应该说，国内叉车租赁业务的发展，离不开外资企业的带动。在推介租赁业务的时候，很少有企业真正认真计算过自购叉车的使用成本，都是想当然地将租金与叉车购买价格进行对比，而忽略了自购叉车的资金机会成本、管理成本、叉车折旧损失、购买风险等因素。 国人的“面子”意识。在某些区域的一些企业主看来，租赁叉车会被他人看成是一种企业缺钱的表现。 “我有，我放心”的错误意识。在某些企业主看来，租赁的叉车，不是自己的资产，控制权在别人手里，会被别人牵着鼻子走。 叉车租赁企业的规模太小,无法让租赁的需求方放心目前国内物流公司电子商务配送企业全国核心区域而可以提供真正意义上的叉车租赁企业还没有形成 融资渠道不畅通，融资成本高。目前国内有超过80%的租赁公司都在用自有的资金开展租赁 租赁价格高。融资成本高、竞争不充分、用户对租赁车辆管理不到位、出租方对租赁车辆管理不到位以及服务半径大带来的高额的交通成本，都是导致目前国内叉车租赁价格偏高的原因。 叉车租赁的发展路径 欧美发达国家的经验已经告诉我们，叉车租赁，无疑是可以大部取代叉车销售的一种先进的模式，市场潜力极其巨大。叉车从业者如何在不能左右经济环境、国家政策的情况下，在这块大蛋糕中分得一块并共同促进叉车租赁业的整体良性发展？本人认为如下几个方面值得深入研究： 拓宽融资渠道。a.与融资租赁公司合作，从融资租赁公司获得资金支持；b.通过叉车生产厂、经销商和银行签三方协议，由叉车生产厂提供担保，经销商从银行开具承兑汇票给叉车生产厂，专款专用，以扩大资金规模。 全系列车辆制造厂家的支持。很显然，同一用户同时或先后租用不同车型的情形很多，能否用同一品牌满足用户要求？这关系到租赁从业者的服务便利性。 加强用户的培训、监督与管理。从而减少叉车损耗，降低维护成本，延长叉车使用寿命。 加强自身维修力量的建设，提升服务意识。服务响应速度、故障修复速度、备用车送达速度，都是叉车租赁从业者需要修炼的内功。 加强租赁车辆的状态与维修管理。借助各种管理软件、装备，加强对车辆的动态与维修管理，减少车辆损耗，降低维护成本，延长叉车使用寿命。 合理配备资源。尽量使租赁车辆在很多部件、属具方面具有很好的互换性，以此提高交车速度及服务应对水平、旧车处置水平。 健全在库车辆管理。始终使租赁车辆处于正常状态，以随时响应客户的需求。 叉车中心的合理布局。对于全国性的叉车租赁服务商而言，发展到一定阶段后，无疑会在全国各地建立多个叉车中心，叉车中心位置如何选择？怎样才算合理，需要好好规划。 健全二手车流动机制。租赁业务将产生大量的二手车，而且，很多租赁业务的收益最终将通过销售二手车来实现，如何处置这些二手车及方法是否得当，都将考验从业者的战略眼光及管理水平。 灵活的租赁模式。呆板的，追求短期效益的租赁模式最终都将无法应对激烈的市场竞争。叉车租赁发展的过程，就像一个捐建的“图书馆”的产生，开始时，大家都买一本或几本书放在这里，到了一定时间之后，图书馆里什么书都有了，大家也可以廉价享用这个庞大的公共资源了。想要一个人一下子买很多书放在图书馆？可能有点难度。 正确的广告投放渠道。广告投放方向对了，就事半功倍，反之，则是浪费资源。要对广告效果进行跟踪评估，及时修正投放方向。 更多叉车服务商的参与。俗话说“众人拾柴火焰高”，更多的叉车服务商对用户的不停灌输，终将让更多的客户接受租赁这一全新的用车模式。 总之，要想做好叉车后市场，有条件的情况下，叉车的整机销售、配件供应、维修服务和叉车租赁一起做是不错的选择。在中国目前情况来看，叉车后市场的某个项目有高利润是很难的，我认为，四个服务项目一起做，可以取长补短、稳步发展。以上是个人的见解，不妥之处请大家指教！ 最后，祝大家身体健康！万事如意！心想事成！ 谢谢！