透平压缩机试车过程中出现的问题及对策.pdfVIP

维普资讯 工《业控制计算机)2006年 19卷第 2期 透平压缩机试车过程中出现的问题及对策 ProblemsOccurred inStartup StageofTurbineCompressorandCountermeasures 李建军 (太化股份公司氯碱分公司仪表分厂，山西 太原 030000) 摘 要 介绍了透平压缩机试车过程中出现的问题，对其原因进行分析，并提出了解决措施。 关键词 ：PLC，无扰切换 ，联锁 ，冗余 Abmract This paper introduces the problems occurred in startup stage ofturbine compressorA detailed analysis is given on each problem and effective solutionsisputtedforward Keywords：PLC，Unperturbed switch。Interlock，Redundancy 氯气透平压缩机是输送氯气 、提高氯气压力的核心转动设 备，其开车正常与否直接影响到我氯碱厂的氯气管网压力的平 衡，本文针对 Y5o0—4氯气透平压缩机试车过程中出现的问题 进行了具体分析 ，并提 出了解决方案 ，从而完善了压缩机的仪表 联锁控制。 1 Y500—4氯气透平压缩机仪表控制简介 本控制系统 由上位机和下位机两级系统构成 ，下位机选用 美国通用电器公司生产的GE90—30可编程逻辑控制器，编程 软件选用 VersaProL2．0，上位机监控软件选用 Cimplicity6．0 HMl，该编程及组态软件均 由GE公司提供。 为保证机组平稳安全可靠运行，本机组设置了防喘振流量 调节、润滑油压力调节及密封气压力调节，其次，压缩机的报警 联锁保护系统是关系到压缩机在发生危险运行时是否能安全停 车的关键，本机组的仪表联锁系统对机组的起动条件 、运行参数 等进行 自动监控，当某个参数超出许可范围时报警，必要时联锁 停车。 2 问题与解决方案 2．1问题一 操作人员对润滑油压力调节进行手、自动切换时，油压波动 较大，甚至造成联锁停车 ；对防喘振流量调节进行手 、自动切换 时，流量变化幅度较大，使压缩机出现喘振现象。 2．1．1原因分析 这是由于程序中PID凋节未作手／自动无扰切换功能造成 圈 1 原 PID调节程序 的。手／自动无扰切换是生产过程对控制器提出的基本要求 ， 扰切换 。改造后 的程序模块如 图2所示。 PLC中仅仅是一个P D运算模块 ，该模块不具备手／自动无 其中：R00214％为PID模块内部地址，在手动状态下可对 扰切换功能，当操作人员进行手 ／自动切换时，产生扰动，阀门输 其进行修改，在 自动状态下跟综PID运算值。 出变化较大，使油压或流量迅速下降，从而造成停车或喘振现 2．2 问题二 象。要实现无扰切换必须对原程序进行修改。现以润滑油压力调 润滑油压力记录 曲线平稳 ，而氯压机却出现莫名其妙的联 节来进行具体说明 原来的PID调节程序如图 1所示。 锁停车。 图中：R00201％为 PID回路号，％M00410为 “1”时 自动 ，为 2-2l1原因分析 0“”时手动。