采用交流感应电机电动汽车动力传动系统合理匹配.pdfVIP

第 3l卷 第4期 吉 林 I 业 大 学 自然 科 学 学 报 vd 3 【 No4 2001年 0【月 NaturalScienceJournalofJilinUniversity0fTe：hnology LktⅫ l 文章编号：1002．378X(2001)04—0006—06 采用交流感应电机的电动汽车 动力传动系统的合理匹配 李国良，初 亮 (吉林 士学 汽车工程 学睫．吉 长春 130025) 摘 要：研究了麦流感应 电机的输 出特性与汽车行驶特性的匹配，电机、电迪容量的选择，井采 用优化方法确定传动系速比，使整车具有较好的动力性指标和经济性指标。 关键词 ：电动汽车；交流感应 电机；动力传动磊 中图分类号：U463．23 文献标识码 ：A 由于交流感应电机具有峰值效率和部分负荷效率高、结构简单、极限转速高、能量密度高、可靠性 好、价格低等特 ．特别是将直流 电转换成交流电的电子逆变技术的迅速发展使电动汽车采用交流感应 电机成为现实 -6]o本文重点讨论了采用交流感应电机的电动汽车动力系统的匹配，从而使整车具有 较好的动力性指标和经济性指标，为 电动汽车产品的开发研制奠定了理论基础 。 1 采用交流感应电机的电动汽车整车主要参数的确定 以某微型厢式货车为例，采用内燃机作为动力装置时的原车参数为：总重G=1420kg；轮眙半径 =0．3m；最大爬坡度 口… =16。(30％)；迎风面积 A：2．096m ；最高车速 … =100km／h~最大功率 P =30kW；滚动阻力系数f=0．01；传动系效率 =0．9；迎风阻力系数 Ca=03；起步换挡由静止 全力加速通过 400ril的时间 ：255s 根据统计资料并考虑相关 因素确定：电动车携带电池重量 GE=500kg；电机的峰值功率 P… =47 kW，额定功率 P=25kW，超载倍数47／25=188；电机最高转速 … =12000r／rain；基速 =3000 r／rain．额定转速 =9000r／min。 2 交流电机输出特性与行驶特性的匹配 。 整车行驶特性的统计表明，理想动力装置的输出特性为等功率特性．同时动力装置应具有负荷率调 节装置。对交流感应电机采用如下调速系统可实现等功率输出和负荷率调节．系统简图如图 1所示．感 应电机的近似等效电路图如图2所示，选择的交流感应 电机的主要技术参数为：额定功率P =25kW； 额定电压 U =180V；最高转速 =12000r／min；峰值功率 P… =47kW；额定转速 ：9000 r／rain；基速 “=3000r／min；额定转差率 S=001；△ =0～349；转子折算电感 L，=1．012v10 H；最 大转差率 k=0．03732；磁概对数 1；转子折葬：电阻R，=3．593 100n。 收稿 日期}201)1．03．14 基金项 目：日家教育~；tol士学H点基 夼I】jl项 目(L9901851) 作者简介 ：车国良c1963 )．。爿， 林农安几． 林大学工程师， 第4期 季 国良等：采用交流感应电机的电动汽车动力传动糸统的合理匹配 -7 ，_ R． X 图l 交流感应也机控制系统简图 旧2 交流感应屯机垣 等效 电路 Fig l AC inductionnIOtOToantro]system blockdiagram Fig 2 AC inductionmotorequivalentcircuitdiagram u 直流电谭 电压； ．一电机槽 电压；，I一逆娈器}爵出交流 电频 R，一定予每相电阻：x 一励磁绕组感抗 ；x． 定 F漏感札 率；K一比倒调节器}～一转子转建信号；△ 一定子、转子转速差培 ，．一定子每棚 电漉；R 一转子每相折算电阻；，一转于每相 定信号：M 交流感应 电机}