东风4B型内燃机车柴油机故障分析.pdfVIP

冯 健 (铁道部铜陵车辆厂理化处 铜陵 244142) ：东风 4B 型内燃机在满负荷运行时，柴油机第 10 缸活塞破碎。用扫描电镜和金相分析等方法对破 损活塞进行了分析。结果表明，柴油机钢顶铝裙组合活塞的连接 螺栓存在加工及热处理质量缺陷，致使 螺栓产生疲劳断裂，最终导致柴油机破损。 ：内燃机车；柴油机；活塞；破损；分析 东风 4B 型内燃机车(1752 号 16V240ZJ 型柴油机)在满负荷运行(爬坡)时发生柴油机破损事故。经拆 检，发现柴油机第 10 缸活塞破碎，破损活塞的钢顶与铝裙已分离，铝裙经撞击形成多块碎片，钢顶有擦 伤及轻微变形，未发现裂纹。四根螺栓均沿钢顶与铝裙结合面处断裂(见图 1)。螺栓断为两段，并因受撞 击而产生变形(见图 2)。因缸套、连杆、缸头破损影响到对面第 2 缸，造成其活塞、连杆破损。 活塞运行里程为 26 万公里。 钢顶铝裙组合活塞由钢顶、铝裙及连接螺栓三部分组成。钢顶材质为 42CrMoA，模锻成型后经调质处 理。铝裙材质为 LD11，热加工工艺为棒料模锻成毛坯，经淬火、人工时效处理。连接螺栓材质为 40CrNiMoA，调质处理，技术要求硬度为 32～38HRC,螺纹经滚压成形。 图 1 结合面处螺栓断裂形貌 图 2 断裂螺栓形貌 在碎片上钻取样品进行化学成分分析，结果列于表 1。铝裙的化学成分符合 LD11 技术条件。 在铝裙销孔座处碎片上取金相试样，其显微组织见图 3。检验结果表明，铝裙组织正常，无过热、过 烧现象。铝裙系柴油机破损过程中受撞击而破碎的。 图 3 铝裙销孔座处组织(硅呈小颗粒状分布，有少量残留的枝晶状铸态组织) 100× 低浓度混合酸侵蚀 螺栓的化学分析试样取自 1 号螺栓杆部，分析结果列于表 2。螺栓化学成分符合技术要求。 显微镜下，螺栓的基体组织为保持马氏体位向的回火索氏体，组织正常(见图 4)。 图 4 螺栓基体组织 4%硝酸酒精溶液侵蚀 100× 图 5 钢顶内螺纹中轴线剖面 在 1 号螺栓杆部切取硬度试块，测量表面及截面 1/2r(r 为螺栓半径)处硬度，结果列于表 3。螺栓截 面硬度高于技术条件要求。