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了解关于汽车维修保养中的六个误区 人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。广州新干线提提您这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。 一、盲目拆掉发动机节温器 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。 二、发动机温度怕高不怕低 对于发动机温度偏高 ,就千方百计查找原因 ,而发动机温度偏低时 ,却不以为然。发动机温度偏低 ,直接影响混合气进入燃烧室的成份 ,燃油燃烧不充分 ,降低了发动机的功率。同时 ,也影响润滑油的润滑程度 ,使缸筒、活塞环和活塞等机件磨损加剧 ,缩短发动机寿命。 三、水泵风扇皮带越紧越好 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 四、发动机用怠速升温 用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态)，改善发动机的润滑条件。 五、用喷灯烘烤油底 冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。　　六、润滑油多比少好　　在大修后或更换润滑油时 ,不按车辆说明要求添加 ,错误认为多加比少加好。由于润滑油添加太多 ,会增加曲轴转动阻力 ,降低发动机功率 ,且大量润滑油窜入燃烧室烧掉 ,造成积炭过多。同时 ,由于多加润滑油 ,占据了曲轴箱空间 ,增大了曲轴箱的压力 ,造成曲轴箱垫渗漏 ,机油消耗量增加。　　在车轮保养过程中 ,有人为了减少保养次数 ,在加注轴承油时 ,超量加注 ,有的还在轮毂内装满轴承油 ,错误认为可延长轴承的使用寿命。由于轴承注油太多 ,而造成内油封因负担过重而漏油 ,影响制动性能。特别是轮毂内装满轴承油时 ,会影响散热 ,加剧了轴承油变质 ,从而缩短轴承使用寿命。 人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。广州新干线提提您这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。 一、盲目拆掉发动机节温器 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。 二、发动机温度怕高不怕低 对于发动机温度偏高 ,就千方百计查找原因 ,而发动机温度偏低时 ,却不以为然。发动机温度偏低 ,直接影响混合气进入燃烧室的成份 ,燃油燃烧不充分 ,降低了发动机的功率。同时 ,也影响润滑油的润滑程度 ,使缸筒、活塞环和活塞等机件磨损加剧 ,缩短发动机寿命。 三、水泵风扇皮带越紧越好 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 四、发动机用怠速升温 用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会