土地利用与交通相互作用理论探讨.pdfVIP

第 15 卷　第 3 期 中　国　土　地　科　学 V o l. 15,N o. 3 　 200 1 年 5 月 　　　　 　 　 　　　　　　CH IN A LAN D SC IEN CE 　 　　　　　　　　　　　 M ay , 　200 1 　　　文章编号: 100 18158 (200 1) 土地利用与交通相互作用理论探讨 陈　峰, 阚叔愚 (北方交通大学土木建筑工程学院, 北京　100044) 摘要: 探讨了土地利用与交通相互作用的关系, 分析了涉及交通的建设活动与土地的供需关系。在分析研究国外土 地利用和运输研究的方法和理论的基础上, 提出一种适合我国国情的集成土地利用和运输模型, 利用此模型和方 法可帮助有关人员进行用地评估和交通运输分析。 关键词: 土地利用; 交通运输; 集成模型 中图分类号: F 30 1. 2　　　　文献标识码: A 　　交通与土地利用是一种相互联系、相互影响的 在微观经济理论基础上的, 有代表性的理论有:V on 复杂关系, 交通发展与土地利用相互可以促进。反 T h ün en ( 1826) 的“孤立状态”理论, 这个理论第一次 之, 交通与土地利用的不协调, 将导致两者的互相制 尝试解释人类活动的地点和土地市场及运输的关 约。从土地利用的角度来说, 交通的发达改变了城市 系, 这个理论解释了土地使用是市场结构的结果, 结构和土地利用形态, 一般来讲, 使得城市中心区的 W eb er ( 1909) 把运输作为一种基本的因素来解释工 过密居住人口向城市周边地区疏散; 城市商业中心 业的定位问题。 ( 1933) 和 ( 1940) 也 Ch r ista ller L o sch 更加集中, 工业区分工更加合理, 规模加大, 土地利 使用一个类似的概念来阐述市场区位的形成和它们 用的功能划分更加明确。从交通规划的角度来说, 不 形成区域的几何排列。后来 ( ) W in go 196 1 提出了“运 同的土地利用形态, 决定了交通发生量和吸引量, 决 输和土地利用模型”理论,A lon s ( 1964) 提出了“定位 定了交通分布形态, 在一定程度上决定了交通结构 和土地利用”理论。这些理论都是通过结合现代经济 和形式。如果土地利用不合理或者土地利用强度过 理论中的许多因素更新了V on T hun en 的观点。 高, 将会导致交通容量无法满足交通需求。这种现象 尽管这些理论研究都很重要, 但这些空间微观 在许多大城市中都有体现, 严重制约了城市经济发 经济模型都没有和实际应用相结合。它们的假设和 展, 人们的生活质量提高以及城市环境的改善, 带来 限制太多, 脱离实际, 在实际应用中缺乏可操作性。 诸多城市相关问题。 微观经济模型可以被归属于分解分析的方法, 交通与土地利用这种关系使得人们越来越重视 因为这种方法的核心是分析单元的个体行为, 而相 研究交通与土地利用的相互作用, 注意协调交通与