潍柴动力借助基于模型的设计实现高压共轨柴油发动机ECU.pdfVIP

用 户 案 例 潍柴动力借助基于模型的设计实现高压共轨 柴油发动机 ECU 软件自主开发 潍柴动力在重型发动机领域处于全球 投入生产。因此，他们也希望能够顺 领先地位。长期以来，潍柴的柴油发 利引入新工具，缩短学习过程。 动机控制器 (ECU) 和燃油系统均由供 解决方案 应商提供。公司从战略层面考虑计划 开发自己的高压共轨柴油发动机控制 潍柴动力决定采用基于模型的设计， 策略和 ECU 软件。潍柴实现自主开发 以 MATLAB® 和 Simulink® 来设计和实 的目的是降低成本、复用核心功能并 现共轨柴油发动机 ECU 软件。他们 根据客户需求实现发动机控制策略快 为此组建了一支控制和软件产品化的 速开发，从而提升潍柴动力的竞争力 团队，并培训新工程师学会使用新工 潍柴动力的一款高压共轨柴油发动机 。 和创新能力。 具。公司还与 MathWorks Consulting 合 作来建立使用产品ECU进行快速原型 潍柴动力组建了一支控制策略和嵌入 开发的能力，方便潍柴和集团公司以 式软件团队，采用基于模型的设计来 及其它客户进行协作开发。 开发共轨柴油 ECU软件。 潍柴动力的工程师们从了解系统需求 潍柴动力电控技术研究所所长李大明 入手，使用 Simulink 和Stateflow® 开发 说道：“基于模型的设计所提供的图 了一套发动机控制器模型。他们使用 形化设计和自动代码生成功能减少了 Stateflow对发动机运行状态控制、轨压 软件缺陷、改进了软件可维护性和复 控制和诊断管理系统中的状态转换逻 用性，还降低了软件开发的难度。基 辑进行建模。 于模型的设计让我们能够在最短的时 间内建立起一支由发动机领域及控制 工程师们参照业内已被广泛使用的 领域人员组成的开发团队，有效减少 MathWorks Automotive Advisory Board 专业代码编程人员的占比。这些优点 (MAAB)的指南建立了潍柴的建模规 挑战 范。在模型开发过程中，他们使用 大大降低了开发成本。” 组建一支发动机控制和嵌入式软件产品化团队， Simulink 中的 Model Adviso