半刚性基层沥青路面结构特性与维修对策.pdf

第 1期 (总第 90期) 市政设施管理 20l0．03—25 ShizhengSheshiGuanli 半HIlltl基层沥青路面结构特性与维修对策 口 Y_fffj军 [摘 要] 随着半刚性基层沥青路面结构在城市道路中的普遍应用，对于形成并使用了3~5年的路面所暴露出来的 一 些问题的研究及其维修就显得较为急迫。通过分析这种路面结构的特性及常见病害，探讨提出了不同情况下的维修方 案并分析 了涉及维修的相关问题。 [关键词] 半刚性基层 沥青路面 病害 维修 半刚性基层沥青路面结构 由于具有很多优点和明显的 第一阶段，路面竣工后的 1~2年，由于交通荷载的压 技术经济效益，日前已成为国内外高等级路面结构的主要 密作用以及半刚性基层材料的强度增长特性，路表弯沉逐 发展方向。由于半刚性基层沥青路面结构、材料特性及交 渐减小 。 通组成与分布具有与其它柔性路面完全不同的特性，道路 第二阶段，路面竣工后的2~4年，半刚性基层强度增 的使用情况和损坏状态表现不同的状况，因此各地、各设 长变缓，逐渐趋于相对稳定状态。由于交通荷载的重复作 施维护 位部有不同的认识，维修方案多种多样。根据近 用，水和温度状况的变化，以及各级结构层混合料施工不 几年来我单位承担维修的石家庄市主要半刚性基层沥青路 均匀引起的强度非均匀变化等原因，结构 内部的细微缺陷 面道路 的使用情况和损坏状况及维修工程施工实践，从路 因局部应力集 中而扩展反映出来 ，形成小范围的局部破 面结构、材料和交通特性出发，分析探讨合理的维修方案。 损，从而导致结构整体刚度下降，路表弯沉增长。 第三阶段，路面竣工4年后，路表弯沉进人一个 比较 1 路面结构分析 稳定的缓慢变化阶段，即结构疲劳破坏的稳定发展阶段。 半刚性基层沥青路面面层一般分 3层，下面层 以抗弯 由于在这个阶段路面局部强度不足的问题充分暴露，路面 拉为主应具有 良好的抗疲劳特性，宜用粗粒式沥青混凝 整体刚度在一个新的、较低水平上达到了稳定。 t；中面层 以抗车辙为主，应具有 良好的高温稳定性，宜 路面局部破损在第二阶段逐渐反映在路表，此时不仔 用中粗粒式沥青混凝土；上面层 以抗滑防裂为主，以细粒 细观察还难 以发现。如局部破损在第二阶段，未得以及时 式沥青混凝土居多。但石家庄市中山路、和平路等主要道 维修，则在第三阶段因交通荷载、水和温度等闲素的反复 路原设计 』二面层未做， 而加快了对面层的损坏，加大了 作用会加重并扩展，直至完全暴露或局部明显破坏。 维修任务 。 根据市道路大修指挥部的决定，我处承担了主要道路 一 般的路面结构强度，从上至下递减，半刚性沥青路 的大修改造任务。对竣工 4年后(第三阶段)的道路分段分 面却与此不同。由于基层一般采用二灰碎石、底基层采用 期进行面层铺装维修，以下是针对半刚性基层沥青路面的 二灰土 ，基层模量接近或大于沥青面层 的模量，形成 ”平 病害及维修特性，进行具体分析，比较维修方案。 装结构”或”倒装结构”。因此，普遍认为半刚性基层沥青路 3 常见病害及特性 面的承载能力，可完全由基层满足，沥青面层仅起功能作 用。不少人 由此认为，设计时应减薄沥青面层的厚度，以 3．1 裂缝 减少 由于国产沥青稳定性差而引起的路面面层出现涌包 1)问