强度钢建造轻质战舰所面临挑战.pdfVIP

用高强度钢建造轻质战舰所面临的挑战 吴始栋 (洛阳023信箱 河南 洛阳 471039) 步评价之后，可证明这类钢板可用于舰艇制造业。据 1 前言 估算，用HSLA一80取代 HY一80每吨制造成本可节约 2000～3000美元 。其中包括材料、劳动力、能耗和检 现代水面战斗舰艇和潜艇等战舰为了具有较好的 验成本等。到 2001年 ，大约有 40000tHSLA一80用于 稳定性，增加有效载荷、机动性和生存性，要求不断增 美国海军水面战斗舰般I结构上。 加采用能减轻壳体结构重量的高强度钢板 比例。国防 继HSLA．一80项 目之后，开始进一步的合金开发和 部要求海军舰艇建造使用的合金钢和装 甲钢约占总量 鉴定项 目，该项 目的进行使得准许用 HSLA一100来代 的50％。在舰艇服役过程 中，其结构承受着复杂的载 替 HY一100以进一步降低制造成本。HSLA．一100也是 荷谱和环境，同时用来制造壳体的结构钢和焊接材料 一 种含碳量低 ，铜沉淀强化钢 ，合金元素含量 比HSI_A． 在这些环境 中必须具有高断裂韧性。服役过程中的一 一 80的要高。这种新型钢种具有与 HY一100 相应的 般动载荷包括波浪载荷、波浪拍击、冲击、振动、在热带 强度和韧性 。运用与没有预热要求的HY一100钢相 同 和寒带海域的热偏移、船货漂移、飞机的起飞与降落 以 的焊接材料和工艺时，：有可焊性 。HSLA一100的开 及武器的反作用等 。在这些服务环境下必须确保壳体 发由3个阶段组成 ：(1)合金设计 ，通过利用实验室标 结构的完整性 以使其具有连续抗浪性以及对敌方武器 准的加热方式来不断优化设计钢 的成分；(2)在钢板厂 做出快速的反应。海军舰艇的防断性是通过采用结构 试生产钢板 以达到临时1生规范 ；(3)进行板厚 0．25～ 钢和焊接材料进行壳体装配来保证的。使得在这些极 3．75英寸的鉴定项 目。 端恶劣工作环境中能具有高断裂韧性和许用裂缝。因 HSIA一100 钢板和焊件的鉴定包括机械、物理和 此，对海军舰艇钢 的关键要求，不仅要考虑强度、可焊 断裂韧性等性能测定，高约束度下可焊性和焊接工艺 2 一 性以及冲击载荷作用下的低温韧性，而且还要考虑经 范围的评定(那些易于产生大量残余应力)，研究疲劳 济性，以便保持合理的舰艇采购成本。 性能和海洋环境的影响，以及大型结构模型的制造和 评定来验证实验室确定的焊接工艺参数 的适用性。根 2 HSLA一8O和 HSLA一1OO钢 据在评定 中演示 的性能和可焊性，验证 了HSI_A．一100 钢在水面舰艇结构和防弹结构上的应用并用它来取代 20世纪80年代初期，钢铁厂曾经生产了具有优 良 HY一100 制造美国JohnC．Stennis(CWN74)核动力航 可焊性、低温韧性和屈服强度为 60～80ksi的高强度、 空母舰 以降低制造成本。根据结构的复杂性，估计该 低合金(HSLA)钢板。海军开展了一项发展和检验高 舰制造成本可节约 500～3000美元 ／长吨 (2240镑)。 强低合金钢 的项 目，使该合金钢可 以不经或减少预热 在2001年。大约有 30000tHSI_A．一100钢板用在海军水 时间就具有可焊性、高强度、高韧性 以及与高屈服钢相 面战斗舰艇上 (主要用在航空母舰