大跨度扁坦隧道动态施工相似模拟与数值分析研究.pdfVIP

第19 卷　第 5 期 岩石力学与工程学报 19 (5) : 567～ 572 2000 年 9 月 Ch inese J ou rna l of R ock M ech an ics and E ng ineer ing S ep t. , 2000 大跨度扁坦隧道动态施工的相似模拟 与数值分析研究 蒋树屏 刘洪洲　鲜学福 (交通部重庆公路科学研究所　重庆　400067) (重庆大学建筑工程学院　重庆　400044) 摘要　利用研制成功的公路隧道结构与围岩综合实验系统(CT SSSRH ) , 以渝黔高速公路重庆段真武山隧道为例, 对 大跨度扁坦隧道的开挖过程进行了 1 ∶36 的大比例尺相似模型实验, 并建立了相似模型四分部开挖方法及全断面 法、上下台阶法、左右分部法的三维力学模型, 用 3 程序分别对其动态施工过程进行了数值分析。同一开挖方法 D 同一施工阶段相应测点的围岩位移对比表明, 相似模型实验与数值分析结果较为吻合。 关键词　大跨度扁坦隧道, 三维弹塑性有限元, 相似模拟, 数值分析 + + ( ) 分类号　 93 1, 45 1 . 5　　　　文献标识码　 　　　　文章编号　1000 69 15 2000 05 0567 06 TU U A 响。文[7 ]对新奥法修建三车道隧道时围岩与衬砌交 1　前　言 互作用的力学机理进行了相似模型实验和一系列平 面有限元分析。由于其实验是在卧式实验坑 内进行 三车道及其以上的公路隧道和三线以上的铁路 的, 故取得的结果只限于平面问题, 无法反映岩土体 或地铁隧道因具有扁坦状的独特结构而常常采取非 的自然重力效应。1995 年交通部重庆公路科学研究 单一、非常规的施工方法。譬如, 日本在修建东名高 所研制成功了“公路隧道结构与围岩综合实验系统”, 速公路所领第一隧道、所领第二隧道、高尾隧道、樱 很好地实现了室内实验与现场施工的同步模拟。 平隧道、北佃隧道、太郎 尾隧道、鸟手山隧道、新 都夫 良野隧道以及新吾妻山隧道等总长达 5 268 m 2　公路隧道结构与围岩综合实验系统 的 9 座三车道隧道[ 1, 2 ] 时, 广泛应用了双侧壁导坑 法、上下短台阶法、上半断面一次封 闭法、中壁工 基于“先加载, 后挖洞”的思想, 本系统采用液压 法、 工法等多种施工方法。1995 年开挖面积达 CRD 千斤顶在模型顶部加载以模拟上覆岩土层 自重应力, 265 m 2 的德国最大高速公路三车道隧道——恩格贝 用内置千斤顶及其高精度位移计模拟被开挖体应力 格山底公路隧道采用拱部、台阶和仰拱三层七部暗 响应及位移变化, 所有千斤顶的荷载大小均由 570 1 挖复合衬砌