《东莞市轨道交通R2线首期工程站点交通接驳设施实施规划》研究及反思.pdfVIP

298 2014 年 1 月中 建设与发展 建筑工程技术与设计 · · 《东莞市轨道交通R2线首期工程站点交通接驳 设施实施规划》研究及反思 黄 霞 （东莞市政地理信息与规划编制研究中心 广东东莞 523000） 【摘要】东莞市轨道交通R2线首期工程是东莞市建设的第一 动编制 《轨道交通 R2 线首期工程配套设施实施规划》 （以下简称 条轨道交通线路。由于缺乏前期工作经验，导致轨道开工建设后 《规划》）。 出现大量紧迫且现实的问题无法应对。如车站建筑设计中的附属 2、站点配套交通设施实施规划 风亭、冷却塔、出入口、地下空间衔接方案如何审批，配套的公交、 2.1 研究对象 出租、自行车等交通设施如何落地实施，地铁建设时路面恢复工 除东莞火车站和虎门火车站以外的其余 13 座车站，即茶山站、 程是否需要根据车站建成后的交通进行优化，车站建成后周边交 榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福站、 通近期是否要改造梳理等。为解决以上问题，东莞市开展了《轨 西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站。 道交通R2线首期工程配套设施实施规划》。可以说这是一个由问 2.2 研究范围 题倒逼而开展的规划，根本原因在于缺乏系统的轨道交通规划研 核心区为车站周边 500 米半径范围，实际研究范围为车站周 究工作经验及机制。因此，该规划对于刚开展轨道交通规划建设 边约 1 公里半径范围。 的城市具有一定的借鉴意义。 2.3 研究年限 【关键词】东莞轨道交通 R2 线 实施规划 车站附属设施 近期为 2017 年，远期与轨道交通客流预测远景年一致为 2025 路面恢复工程 配套交通设施 年。 2.4 研究目标 1、东莞市轨道交通 R2 线首期工程情况介绍 一是为车站建筑及附属设施 （风亭、冷却塔、出入 口等）方 东莞市轨道交通 R2 线首期工程 （东莞站至虎门站）线路全长 案审查提供技术依据；二是进一步核实配套交通设施如公交、出 37.8 公里，共设站 15 座，平均站间距约 2.7 公里，已于 2011 年开 租车、自行车停车场站规模及详细的交通设计方案；三是梳理车 工建设，计划 2016 年建成通车。线路北联广深铁路东莞站，沿线 站地区交通，提出路面恢复工程优化方案以及研究范围内道路交 经过市区的政治、经济文化中心，经过东莞西部经济极为发达的 通建设改造方案，提出近、远期实施建议。 厚街经济走廊带，南连武广高铁虎门站。 2.5 技术路线 轨 道 R2 线 图2 技术路线图 图 1 R2 线首期工程规划图 2.6 研究成果 2011 年东莞市编制了 《东莞市轨道交通 R2 线首期工程沿线 2.6.1 研究范围内的交通接驳设施布局规划和核心区交通详细 站点周边核心地区城市设计》，这是建设规划之后、线路开工建 设计。 设之前编制的唯一一个轨道交通用地规划研究。由于缺乏经验， 《规划》对 13 个站点进行了全面的研究和交通需求预测，提 该规划成果最后没能实施，深度也无法指导规划管理审批。 出各方式交通 （小汽车、公交、出租车、自行车、步行）的交通 东莞市轨道交通 R2 线线路长、站间距大，严重影响其客流服 组织方