CBTC列车偏离功能对上海轨道交通8号线增能的探讨.pdfVIP

鳓|壤溺酬润|羹懑黼鬻懑懑蒸圜瓣懑瓣漆辫鬻瓣藩淄阑懑鬻黉溪露漆懑豳懑黉黧懑漆熏熏瓣爨懑潮雕懑漆圈测谰藤{ CBTC“列车偏离”功能对上海轨道交通 8号线增能的探讨 陆志坚胡 威 (上海地铁第四运营有限公司，200071，上海∥第一作者，助理经济师) 摘要介绍了上海轨道交通8号线日常客流形态和运营 客流压力，虽然起到了一定的效果，但离目标还有距 组织情况。根据8号线高峰小时的客流特征及现有的生产 离。笔者提出在高峰时段加开区间列车的基础上， 条件，提出了利用CBTC(基于通信的列车控制)系统的列车运用cBTc(基于通信的列车控制)系统的列车偏离 偏离功能形成新的运行线，使部分列车越行前方列车，再配 功能实现部分列车快速套跑运营的概念，以提高部 合混合交路运营实现增能的设想，以缓解早高峰时段上海轨 分列车的使用率和周转能力，进一步缓解客流压力， 道交通8号线延吉路站至东方体育中心站的客运压力。详 提升乘客乘车舒适度，提高列车的准点率。 细描述了列车偏离的设置过程，阐述了列车偏离的判定条件 及数据确定方法，分析了增能后对车站客运的影响，介绍了 1上海轨道交通8号线基本情况 列车偏离在实施中的瓶颈及解决措施，为提高列车使用率、 缓解客流压力提供了新的发展思路。 8号线是上海轨道交通3条小车型线路之一。 关键词城市轨道交通；基于通信的列车控制；列车偏离； 平时客流以通勤流为主，呈现“双峰形”。极端日 混合交路；增加运输能力 均客流量为9【)万人次，极端时列车客流密度达10 中图分类号U292．5+5 人／m2。高峰小时最小行车间隔为195S，折返时 问为300S。客流以延吉路站至杨思路站最为 On Increaseof MetroLine8 CBTC Capacity Shanghai by 密集。 “TrainDeviation”Function 大客流的压力对线路的日常运营造成了直接或 Lu Wei Zhijian，Hu AbstractThesituationof flowandbasic 间接的影响。虽然在高峰小时期问，运营方采取了 dailypassenger modeof metro多种措施来缓解客运压力，确保运营正常，但仍在多 transportorganizationShanghai passenger Line8is an ofthe 方面对企业造成了一定的损失，如准点率的下降、乘 introduced．Throughanalysis passenger flowcharacteristicson andthe peak—hours presentworking客满意度的下降、列车运行图兑现率的降低、列车寿 useof conditions，theCBTCtraindeviationfunctionispro— 命的缩短、车站客运组织压力的增大、企业形象和绩 willrealizethe ofsometrains posed，which overtaking 效的降低等。 combinedwith effec- idea，and hybridroutingoperatio