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上海轨道交通1号线运营负荷分析与评价.pdf
上海轨道交通1号线运营负荷分析与评价
徐行方1’2 李旭辉1’2 蒲 琪3 杨贞桢4
(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,201804,上海;2.同济大学交通运输工程学院,201804,上海;
3.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,201804,上海;4.上海地铁第一运营有限公司,200070,上海∥第一作者,教授)
摘要基于上海轨道交通i号线运营特点与现行列车运 梅陇、富锦路2个车辆段和1个控制中心。莘庄站至
行图,分别就不同方向、不同区段分析了1号线早晚高峰线 富锦路站为上行方向,反之为下行方向[1]。
路负荷强度,以及不同类型站台早晚高峰负荷强度。结果表 1.1线路运营特点
明,该线不同时段、不同方向的拥堵区间各不相同,早晚高峰
1号线途经繁华地段,运营繁忙、客流量巨大。
站台负荷均在可控范围之内,采取的客流组织措施安全有
上海申通地铁集团有限公司年度报告显示,从2011
效。针对1号线大客流、高负荷的压力,提出了挖潜扩能和
年开始,1号线日均客流量突破了100万人次,全年
安全运营的建议。
客流占路网客流的17.86%;1号线最高单日客流量
关键词城市轨道交通;输送能力;线路负荷;车站负荷;
评价
中图分类号U293。6 见表1。
Load andEvaluationof Rail 表1 1号线近10年主要年份日均客流增长趋势
OperationalAnalysis Shanghai
TransitLine1
Xu Xuhui,Pu Zhenzhen
Xingfang,Li Qi,Yang
Abstract tothe characteristicsof
Accordingoperational
railtransitLine1 and
Shanghai thetrain in
operationdiagram
force,the the and
paperanalysesmorningeveningpeakopera—
tionalIoadin
differentdirectionsanddifferentsections.There. 目前1号线列车为8节编组(6动+2拖),设
suit
showsthattheline sectionsofdifferenttimes
congestion 大、小两种运行交路。其中,大交路为莘庄站~富锦
anddifferentdirectionsarenotidentical.butline
the loadand 路站,小交路为莘庄站一上海火车站站(见图1)。
stationloadarewithinacontrollable flow
range,thepassenger
measures for are
organizationadoptedsafetyeffective.Finally 大交路
recommendationsfor and
capacityexpansionoperation
safety
富锦 站
inconditionsof flow and
largepassengerpressurehJig
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