杭瑞 高速公路特长隧道灭火救援技战术初探.docVIP

杭瑞高速公路最长隧道灭火救援技战术初探 特勤中队 李建华 杭瑞高速公路是国家重点高速公路，起于浙江杭州，止于云南瑞丽，横穿七省，总长约3405公里。湖北段东起阳新枫林，西至通城大界，其中通山境内的鸡口山隧道为杭瑞高速最长的一座隧道，鸡口山隧道为分离式隧道，左洞长2969米，右洞长2984.3米，隧道最大埋深为319米，内部设置有6个人行横洞和3个车行横洞，按照《公路隧道交通工程设计规范》，鸡口山隧道设置的消防设施包括灭火器、消火栓、固定式水成膜泡沫灭火装置、隧道消防取水给水设施及消防管道等。目前，国家公路行业将隧道划分为四类：特长隧道≥3000米，3000米长隧道≤1000米，1000米中隧道≤500米，短隧道500米，由此而推，鸡口山隧道大约就是特长隧道。湖北阳新至通城段总长约200公里，2011年6月30日正式通车。研究鸡口山隧道事故的处置方法是摆在咸宁消防官兵面前的首要课题，在大量实地调研的基础上，笔者对鸡口山隧道灭火救援的技战术进行初步的探讨。 一、高速公路隧道的火灾特点 ???? （一）火势猛烈，突发性强汽车在高速行驶中具有很大的惯力，车身又携带有一定的燃油，有的汽车运输各种可燃、易燃、易爆等物品，相撞后迅速起火。因此起火后，借着风洞效应、火势凶猛，并且由于部分驾驶员不熟悉灭火流程，加上司机害怕、希望尽快逃生等心理作用，第一时间无法控制初起火灾。在较短时间内会形成大火。 ???? （二）人员疏散逃生难，车辆和货物不易疏散和保护由于高速公路隧道内建筑物和空间狭小、一旦发生火灾事故后，整个洞内浓烟很大，不易扩散，即使洞内有照明设施也起不到太大作用。加之烟气有毒，火灾在发展过程中也需要大量氧气，使洞内空气稀薄、温度高。隧道内火灾发生后，氧气在短时间内会大量减少，逃生的人们很快因缺氧而窒息晕倒、死亡。 ???? （三）烟雾大、能见度低、排烟效果差烟雾的产生主要与可燃物的物理和化学特性、燃烧状态和供氧程度有关，由于隧道空间和密闭状态等情况的特性，火灾发生时，隧道内氧气不足，多产生不完全燃烧，发烟量较大，而且产生的热烟气难以快速扩散，导致火灾初期升温迅速，并产生较强的热冲击，致使逃生人员和进攻人员的能见度不足。由于产生浓烟大于排烟的情况，隧道内自然排烟和人工排烟无法大于火灾产生的大量烟雾，因此造成洞内聚集大量浓烟，无法排出。给扑救工作带来极大影响，并且由于热烟气致使轰燃现象随时发生。 ???? （四）火灾类型多样化，施救难度大虽然目前高速公路禁止危化品撤离进入，但在实际调研中发现每天行驶在高速公路和隧道内的危化品车辆不在少数。这些装载危化品的车辆一旦发生火灾后，易形成爆炸性火灾，在燃烧过程中，由于空间狭窄，烟气不易扩散，能见度低，燃烧不充分等原因，容易产生大量有毒气体，造成人员逃生不及、救助困难的局面。然而隧道火灾又有地下，易燃、易爆、电器火灾、坍塌等事故现场的共性。施救过程中对器材装备和人员要求又很高，难度增大。 ???? （五）易爆炸燃烧、发生垮塌由于车辆火灾是高速公路隧道火灾的主要危险，引起汽车火灾又多数是电气线路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等，无论什么原因引起火灾，都因高温积热不散、辐射热强，多数会造成汽车油箱爆炸，一旦发生火灾，火源的温度高，燃烧蔓延速度快，如遇车辆运载是易燃易爆物品或后继遇难车辆多，这更将加剧燃烧和火势的快速发展。据计算，隧道内失火爆炸成灾时间一般5—10min，时间较短，如发生事故时车辆运载的可燃物品、化学品、危险品相当多的话，危险性进一步增大，极易导致人员伤亡设施毁坏。另外，目前已建和在建的高速公路隧道多依山而建，多为预混结构，如果发生连锁爆炸还会引起隧道垮塌，造成灾难性的后果。 ???? （六）地势复杂、灭火力量无法展开一般的高速公路隧道多建在山区或水边，洞口附近开阔地的面积窄小，没有大空间的停车位置。因此高速公路隧道发生火灾后，现场作业的消防车辆无法正常通行，大型消防装备和灭火人员不能全部接近于火场，加之洞内通讯信号受阻，通讯不畅，使扑救人员与隧道外指挥人员联系不便。 二、公路隧道发生火灾的可能性普遍存在 公路隧道作为管状构造物，隧道内空间环境狭窄，能见度通常较低，加上入洞时的黑洞、黑框效应以及洞内墙的效应，隧道内极易发生车辆碰撞、车辆跑锚等效能事故，并易诱发各种各样的火灾。因此，由于公路隧道空间结构上的上述特殊性，公路隧道内发生火灾的潜在可能性普遍存在。据国外统计，隧道火灾发生的频率为10～17次/亿车.千米，平均为13.5次/亿车.千米。国内某水下隧道的火灾发生率为1～2次/年。公路隧道尤其是长、特长公路隧道内一旦发生火灾，若不能及时发现，及时扑灭，火势就会沿隧道纵向快速蔓延，并祸及来不及疏散的邻近车辆；燃烧产生的热浪和排放的大量有毒有害气体会使隧道内环境急剧恶化，导致