城市轨道交通网络化运营特征分析.pdfVIP

2014年叭期 科技l向导 ◇科技论坛◇ 城市轨道交通网络化运营特征分析 诸文浩 (深圳地铁集团三号线运营分公司 广东深圳518000) 【摘要】随着社会的进步和发展，城市的轨道交通得到了很好的发展和管理，结合城市轨道交通网络化运营的发展趋势，了解城市的轨道 交通现状，分析城市轨道交通网络化运营的诸多特征，通过对不同时期的客流量、行车组织等的分析，发现现存的问题，探讨城市轨道交通网络 化运营的积极影响。 【关键词】轨道交通；网络化：运营 0．引言 展．遍布城市的而每个角落．使得运行交路错综复杂，大小交路、共线 现今社会．对城市建设的步伐越来越紧密，城市的经济指数在翻 运行的运行交路形式．在我国的个别大城市中得到了很好的实践成 倍上升。在综合因素的推动下。城市轨道交通的运营向着网络化方向 果．这就意味着在中小城市中也会相继地尝试。以上海3、4号轨道交 发展．也取得了很好的成就。城市轨道交通网络化运营的需求越来越 通路线为例．成功实现了大小交路、环线交路共线运行。在此实例中，3 明显．就需要城市交通规划部门能够积极规划建设城市的交通．另一 号线的大小交路比例为l：2．4号线的上行与下行行车的间隔时间等． 方面还是快速提高经济。 分别为11min和5．5min．就形成了交错的交通路线．相互不会受到牵 1．城市轨道交通运营现状及发展 连和影响。 1．1城市轨道交通运营现状分析 3．网络化客运组织特征 在现代化高科技的推动下．城市中涌现出了大量的新兴交通工 3．1换乘枢纽站地位突出 具．为城市居民的出行带来了便捷和高效．也带动了其他行业的发展。 在科技发展的时代．信息技术也在大幅度的扩展中．在城市轨道 当今．在一些大城市中，轨道交通都得到了很好的发展，并在快速的拓 交通网络化运营中．换乘枢纽站就显得越来越重要．是整个城市轨道 展进程中。我国北京、上海、广州等大城市中的轨道交通已经逐渐从单 交通的神经中枢．也就表明中其管理难度也会相应地加大。具体表现 在以下几个方面： 线运营过渡到网络化运营阶段。截至2010年6月，北京已建成9条轨 道交通运营线路．交通路网客运量持续上涨．1月到6月日均客运量 ①增加换乘客流量。所谓的换乘站。就是高峰时期客流断面下降 的拐点。在一些大城市中．早上7点到8点之间为早高峰时段，随之客 在480万人次左右。同比前一年增长30％：上海作为中国一线城市．与 北京的发展相协调．一同快速增长中。 流量就会明显下降．甚至下降50％以上．大量的乘客都通过换乘枢纽 1．2城市轨道交通的管理 换乘其他的交通路线到达目的地。 目前．一些城市轨道交通的运营管理都会采取“分线管理”的模 ②加大管理难度。早期，就有相应地政策出现，为了更好的维护城 式．就是将各条路线分别委托相应地现代轨道交通运营公司管理负 市轨道交通网络化的运营，对一些枢纽站提出了更高的管理要求，具 责，互不影响，互不干涉。城市轨道交通的分线管理，为轨道交通的管 体包括设备管理、行政管理、客运流通、行车组织等方面。 理提供了一种良好的管理模式．能够减轻各个管理公司的工作量和压 ③对于一些非常规运营的情况，枢纽站就显得格外重要．是一切 力．提出更好的管理理念．为城市轨道交通的管理献上自己一份微薄 线路管理的重点。一旦发生不可预知的突发事件，就需要通过枢纽站 的力量。 来传播重要信息．比如故障节点，可以通过枢纽站波及到其他的相关 以上海为例．5条线路总共有150列／900节车辆在投入使用中．线路。 假如1条线路设置1个维修厂．1个车辆段设置1个大维修厂的维修 3．2售检票自动化程度高 管理模式．那么上海就需要大量的维修厂来确保车辆的正常