交通枢纽区域地下空间开发研究--以郑州交通枢纽东广场设计为例.pdfVIP

应应 用技术用技术 交通枢纽区域地下空间开发研究 ——— 以郑州交通枢纽东广场设计为例 周 会 武 （中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北 武汉 430063 ） 摘 要 ：文章通过对郑州交通枢纽东广场的地面与地下空间开发的难点与解决方案进行分 析 ，探讨了我国近年来新兴的交通枢纽站 ，如何通过开发枢纽站的地下空间来克服项目上的难 点 ，并通过地面景观 、地下空间与交通的设计 ，达到地上地下共同发展的目标 。 关键词 ：交通枢纽 ；轨道交通 ；地下空间开发 中图分类号 ： 文献标识码 ： ： TU984.11 Ａ ｄｏｉ １０．３９６９ ／ ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１4．06．０77 将 多 种 交 通 方 式 有 机 地 衔 接 为 一 目 标 就 是 如 何 有效 地 组 织 地 面 人 0 引言 体 。 郑州东站站房共三层 ：地面出 车流 ， 并与地下空间进行 联 系 ，各 开 发 城 市 的 地 下 空 间 是 我 国 站层 、站台层 、高架层 。 未来的轨道 系 统 布 局 就 成 了 能 否 有 效 解 决 人 近年大力推动的一种开发模式 ，但 交通 １ 号线 、５ 号线 、市域线 ３ 条轨 车流线的关键 。 笔者认 为主要包括 从目前的实例来看 ，大都因过度偏 道 交 通 线 路 都 将 贯 穿 综 合 交 通 枢 以下三点 ： 向地下空间的开发 ，造成地下空间 纽 区 。 郑 州 东 站 东 广 场 的 地 下 空 （１）如何在东广场的地下空间 规模 过 大 、使 用 率 过 低 、地 下 的 公 间 ，按地下二层开发设计 ，其中 ，地 布局中 结 合 步行系统设计 ，让 轨道 共 交 通 换 乘 与 商 业 流 线 布 局 不 良 下 一 层 为 商 业 ， 地 下 二 层 为 停 车 交通 、停车场与 各公交系统 之 间的 等问题 ， 影响了地面区域的发展 。 库 。 总用地面积约 ５．１９ 万 m2 ，东西 客流形成无缝对接 ； 本 文 主 要 论 述 的 郑 州 交 通 枢 纽 东 向长约 １９０ｍ ， 南 北向长约 ２８０ｍ 。 （２ ）如何通过地下空间 让 人 流 广场地下空间设计 ，是一个典型的 而地下总建筑面积约 ６．９ 万 m2 ，其 能够很顺畅地 由交通枢纽站 、停车 利用综合交通枢纽建设 ，达到带动 中物业开发面积约 ３．４１ 万 m2 。 场 引导至各公交 节 点 ，并 让双 方 之 区域 发 展 的 项 目 ，形 成 铁 路 、城 际 东 广场地下空间开发 ，主要目 间能顺利进行交通 工具 的转换 ，同 铁路 、轨道交通车站及周边地块的 的 是 将 周 边 地 块 的 交 通 网 络 与 郑 时让 地 面 车 流 也 能 很 顺 利 地 进 出 地上地下一体化发展 。 从设计上的 州交通枢纽的大量客流 ，在地下形 地下空间 ； 难点与解决方式开始剖析 ，并论证 成一个完整的流线系统 ，同时凝聚 （３ ）连 接公交系统的地面与地 郑 州 交 通 枢 纽 地 下 空 间 开 发 方 案 周边地块的客流 ，提高周边地块的 下 空间布局 之 中 ，需 要 兼顾 考 虑 到 策略的可行性 ，作为国内开发类似 开发价值 。 枢 纽 站 会 有 可 能 发 生 各 种 不 同 的 综 合 交 通 枢 纽 地 下 空 间 设 计 的 参 活动 ，