上海家庭出行碳排放基本特征、空间模式及影响因素研究.pdfVIP

中国人口·资源与环境 2014年第24卷 第6期 V01．24No．62014 上海家庭出行碳排放基本特征、空间模式及 影响因素研究 杨上广1 王春兰2 刘 淋1 (1．华东理工大学经济发展研究所，上海200237；2．上海市人口与发展研究中心，上海201100) 摘要伴随着人口、私家车等不断增长，中国大城市家庭出行碳排放在逐年增长，因此，如何降低出行碳排放成为低碳城市建设一项 重要议题。本论文利用1054份上海家庭碳排放的问卷调查结果，结合上海人口普查、经济普查等相关经济社会数据，分析了上海家 庭出行的行为模式、家庭碳排放的基本特征、空间模式和影响因素等相关问题。研究发现，上海家庭出行模式呈现居住区位、住房类 型和收入水平等差异。上海家庭通勤时间和通勤距离呈现倒“u”型曲线，即从市中心向外，呈现由低到高再低的格局。上海家庭出 行碳排放呈现出类似出行模式的倒“u”型曲线，中心城区和远郊区为低碳区，高碳区呈环状分布于近郊区。家庭出行碳排放呈现高 值聚集现象。家庭出行碳排放冷点区域十分显著，呈环状出现在中环线附近；热点区域主要位于浦东新区，同时嘉定安亭片区出现几 个零散的热点。从计量模型中可知，上海市家庭出行碳排放的主要影响因素是是否有汽车和住房的形式。调查显示，等车时间过长、 换乘不方便、速度太慢、拥挤、价格不合理和车站距离太远是不少居民不选择公共交通出行的原因。当前，上海居住开始郊区化，但就 业、医疗、教育等资源仍然集中于中心城区，造成了资源配置与居住空间的不匹配，形成了高的出行时间和距离以及出行的高碳排放。 未来上海市应重点疏解核心、边缘城区优质教育、医疗资源，在新城高标准配置优质公共资源，形成多中心、多节点的空间模式；应鼓 励发展城市公共交通、快速轨道交通等低碳交通体系；在完善市内轨道交通的同时，应加大中心城区轨道交通向郊区延伸；应加强地 铁站点与公共汽车的顺畅换乘，等等。 关键词 出行碳排放；基本特征；空间模式；影响因素；上海 中图分类号TU984文献标识码A 文章编号1002—2104(2014)06—0148—06doi：10．3969／j．issn．1002—2104．2014．06．022 当前，全球气候变化涉及的水资源安全、能源安全、生 “去重工业化”和“软化”，来自于居民交通出行碳排放所 态安全等社会问题已越来越引起人们的关注¨一。碳排放 占比重会逐渐上升一。，同时，合理的城市空问设计，有助于 是影响全球气候增温的主要因素，因此，如何降低碳排放 降低出行碳排放。1””o。上海是中国人均能源消耗和人均 成为世界各国公共政策的焦点问题之一。2。。随着社会大 碳排放量水平最高的地区之一。根据上海市统计年鉴数 众对生态问题越来越关注，低碳也逐步走入人们的研究视 130．56×104 据整理，能源终端消费量从1980年2 t标准 野，碳足迹、低碳经济、低碳发展等一系列新概念也应运而 943．46×104 煤增加至2011年10 t标准煤，增幅413．6％。 生旧一。城市是人类经济活动的核心，也是能源消耗的聚集 上海碳排放的增长与经济计划发展、人口增长、私家车增 区。4。。。IEA(国际能源机构)2011年能源碳排放报告中 长等各种因素密切相关。本论文利用1054份上海家庭 and 指出，从世界范围来看，来自于电力供热(electricity 碳排放的问卷调查结果，结合上海人口普查、经济普查等 heat)和交通的碳排放大约占到了全部碳排放