关于CTCS-2级列控系统应急预案的探讨.pdfVIP

维普资讯 2007年 12月 铁 道 通 信 信 号 December．2007 第43卷 第 12期 RAILW AY SIGNALLING COMMUNICAT10N Vo1．43 NO．12 关于 CTCS-2级列控系统应急预案的探讨 沈洪波 吴方平 一 摘 要 ：阐述 了CTCS一2级列控 系统设备 故障后 ，司机、车站值班 员、列车调度 员、电务值班 员、电务段调度等应如何处理 ，提 出了CTCS一2级列控 系统满足动车组安全运行不间断应急处理 的总原则 。 关键词 ：动车组 ；中国列车运行控制系统 ；应急预案 Abstract：Thisarticle expoundhow thedrivers，station on—dutyoperator，train dispatchers，SC divi— sionon—dutyoperatorsand dispatcherscopewith thebreakdown ofCTCS一2 ATP system andproposea prearranged emergencyplantoensureuninterruptiblesafeoperationofEMU in thecaseofthebreakdown ofCTCS一2ATC system． Keywords：EMU ；CTCS； Prearranged emergencyplan CTCS一2级列控系统是 200km／h以上提速 区段 乘机械师将系统断电30s后重新启动 ，并将设备恢 的重要行车设备 ，由ATP车载设备和列控系统地 复情况报告列车调度员 。 面设备组成 ，是确保提速区段动车组安全运行的主 重启后如 ATP车载设备仍不能正常工作 ，且 要技术装备之一 。CTCS一2级列控系统应急处理涉 机车信号显示不正常时，动车组 由列控车载设备人 及机务 、运输 、电务等部门，只有各个部门密切配 工转入隔离模式 ，按照机车信号故障办理。 合 ，才能最大限度地减少设备故障对运输造成的影 重启后如 ATP车载设备不能完全恢 复，但机 响。以下介绍对 CTCS一2级列控系统设备故障应急 车信号正常 ，动车组由列控车载设备人工转入隔离 预案和故障应急处理的一点经验 。 模式的调度命令 ，司机将列控车载设备转入隔离模 式 ，按 LKJ控车运行 。 1 ATP车载设备 1．3 ATP车载设备故障应急处理 1．1 ATP车载设备简介 电务段调度在接到列车调度员或现场电务值班 ATP车载设备是列控系统的主要组成部分 ，由 员告知 ATP车载设备故 障后 ，应立即启动 CTCS一2 车载安全计算机 (VC)、轨道 电路信息接收单元 级应急响应。如 ATP车载设备无法提供机车信号 (STM)、应答器信息接收单元 (BTM)、列车接 口 时 ，车载设备车间和 ATP工 区人员还需视要求携 单元 (TIU)、记 录 单 元 (DRU)、人 机 界 面 带器材奔赴现场处理 ，并及时通知当地经过培训的 (DMI)、速度传感器 、轨道电路信息接收天线 、应 人员上车，将动车组另一端的ATP单元进行倒换。 答器信息接收天线等部件组成 。动车组 同时装备 ATP车载设备发生故障时，采用换板换件修 ， ATP车载设备和列车运行监控记录装置 (以下简 故障处理按以下顺序 (先不要切断 ATP控制设备 称 LKJ)。在 CTCS一2级 区段 ，由ATP车载设 备