比较两种不同城市轨道交通供电方式.pdfVIP

第4卷　第18期 技 术 探 讨 2014年6月 CONSTRUCTION 比较两种不同城市轨道交通供电方式 苏春明 苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司　江苏苏州　216000 摘　要：随着时代经济的快速发展，人口数量逐渐的扩大，同时给城市交通带来了极大的不便，交通拥堵的问题日益严重，为了更好的解决 这一矛盾，越来越多的城市逐渐修建地铁和轻轨，进而带动了城市轨道交通建设的蓬勃发展。随着科学技术的日新月异，城市轨道交通供电方式 更加的趋向于安全性和科学性，为现代化城市轨道交通带来了极大的便利。本文主要通过对城市轨道交通常用的DC750V和DC1500V电压制式进 行比较，进而从根本上对第三轨馈电和接触网馈电方式作了主要的论述，最后着重对城轨道交通建设的供电制式以及其馈电方式提出了选型建议。 关键词：城市轨道交通；供电制式；馈电方式；接触网；第三轨 中图分类号：C913 文献标识码：A 现如今，城市轨道交通供电的方式主要有架空接触网和第三轨两种供 车辆再生制度对电压有着极小的影响，其馈电方式主要为接触网，供电系 电方式，并且架空接触网和第三轨这两种供电方式在一定程度上均可满足 统综合造价也是基本相当的。 750V 和 1500V 的情况，对于现代化城市轨道交通的建设发展提供了实质性 四、分析说明第三轨馈电和接触网馈电方式的特点 的经济效益，对于城市轨道交通建设有着极其重要的作用。因此本文对城 （一）分析第三轨馈电方式的特点 市轨道交通两种不同供电方式进行比较有一定的现实意义。 一般来说，城市轨道交通DC750V馈电方式主要是对第三轨馈电的采用， 一、概述国内外城市轨道交通发展情况 而这种馈电方式的受电流方式主要为集电靴，通过合理的调控集电靴和第三 （一）目前已经建成的城市轨道交通系统 轨，并在一定程度上在车辆的走行轨旁设置耐磨式和下磨式，1.4m为其间的 通过对已经建成的城市轨道交通系统进行统计，目前全球上大概有116 中心距离，0.44m则为距轨面的高度，其主要的组成成分则是接触轨、端部弯 个城市已经对城市轨道系统进行了修建，甚至有些城市轨道交通运行里程远 头、防爬器、隔离开关以及防护罩，并通过绝缘子作为支撑力量。 远超过了七千千米，当前城市轨道交通主要是对钢轮钢轨系统的采用，也有 （二）接触网馈电方式的特点 极少的一些城市其轨道是对橡胶轮系统、独轨系统以及其它系统的采用。 目前城市轨道交通接触网馈电方式其受流方式主要是对受电弓式的采 （二）车辆的供电电压制式和受流制式 用，车辆的走行轨上方设置一定的馈电接触网，尽可能的使得走行轨中心 现 如 今， 城 市 轨 道 系 统 主 要 有 DC600V、DC750V、DC825V 以 及 呈“之”形走向，轨面的最小高度设置为 4.0m，洞外的距离约为 5.0m，在 DC1500V 等几种供电电压制式。第二次世界大战前，英国和美国在对城市 隧道中采取柔性悬挂的方式和刚性悬挂方式，而弹性悬挂方式长用于特质 轨道系统进行修建的时候，主要是对 DC600V 电压制式的采用，而在前苏联 的专用弹性定位器，主要有接触导线、导电连接线、辅助馈电线以及弹性 时期，各个城市的轨道系统主要是对 DC825V 供电制式的采用。现如今，城 定位器组成的。往往接触网馈电方式比较适用于电压相对偏高，电流相对 市轨道系统最主要的两种电压制式主要是 DC750V 和 DC1500 这两种。基于 较小的电压供电中。 DC750V 和 DC1500 这两种电压制式下，城市轨道交通中的电流主要有集电 （三）第三轨和接触网馈电方式比较 靴式和受电弓式两种受流方式。同时其车辆的馈电方式主