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汽车空调构造与维修(理论+技能) ­79 ­  模块 4 汽车空调控制系统  模块 4 汽车空调控制系统  [学习目标]  1．知识目标 (1)了解汽车空调控制系统的功用、种类和组成； (2)掌握控制系统操作使用方法； (3)掌握汽车空调控制系统的结构与工作原理。 2．技能目标 (1)掌握控制系统控制部件的识别、拆装和调整技能； (2)能看懂控制电路图。 3．情感 目标 养成“爱岗敬业、文明安全、高效低耗、优质求精、客户第一”的职业道德与职业情感。  4．1  汽车空调常用控制部件 为了保证汽车空调系统的正常工作，维持车内所需要的空气环境，除了需要前面所讲的压缩机、冷凝 器、蒸发器等元器件以外，汽车空调系统中还需要一个控制系统，对系统进行温度控制、送风控制、保护 控制等等。汽车空调控制系统主要采用由一些控制部件组成的空调放大器控制和电脑控制。电脑控制将在 汽车自动空调系统模块讲述，本模块主要介绍空调放大器控制。  4．1．1  真空开关阀与压力开关  1．真空开关阀 控制进入加热器的冷却水或液体的流量方式一般有两种：一种是拉绳钢索式控制阀，另一种是真空开 关阀。目前自动空调系统中采用的多为后者。真空开关阀的组成、结构、和工作原理已在模块三的配气控 制一节讲述，这里不赘述。  2．压力开关 为了使汽车空调系统能够安全正常地运行，一般在汽车空调系统中都设置有压力开关。压力开关有高 压开关和低压开关两种，有时也称它们为压力控制器或压力继电器。安装的位置有的在高压管路上，有的 在低压管路上。如果空调制冷系统出现故障而导致制冷剂压力异常时，压力开关以 12V 的电压信号通知电 脑，电脑收到这个信息后，它就控制电机风扇高速旋转，并通过切断电磁离合器来使空调压缩机停止工作， 从而起到保护和管理系统的作用。  (1)高压开关。高压开关的安装位置一般是在高压管中或储液干燥器上，它的作用是防止制冷系统压力 过高而使压缩机过载或使管路爆裂。一般系统压力过高的原因有以下几种：一是冷凝器过脏阻塞了冷却风 道，导致冷凝器无法充分冷却：二是维修中制冷剂添加过多，导致压力过高；三是由于系统管路发生堵塞。 当以上情况发生时，高压开关一般起两种方式的保护作用：一是自动将冷凝器风扇打开到高速挡；二是把 压缩机的电磁离合器线路切断，使压缩机停止工作。 高压开关常见的有常开型和常闭型两种，如图 4­1。常闭型高压开关的触点串联在压缩机电磁离合器 的电路中，压力导入口直接或通过毛细管连接在高压管路上。 常闭型高压开关如图 4­1(b)，用来控制压缩机的工作，当制冷系统高压管路内的压力正常时，高压开 关的触点处于闭合状态，压缩机正常工作；当产生某种故障而使高压管路的压力超过某一限定值时，制冷 剂的压力把触点打开，电磁离合器因断路而停止工作，从而避免了压力的进一步升高。当制冷剂压力恢复 正常后，触点自动闭合，压缩机又重新工作，触点闭合和打开时的压力因不同的车型而有所区别。一般触 点断开的压力为 2.0～3.1MPa，而恢复闭合的压力一般为 1.6～1.9MPa。如奥迪 100 型轿车高压开关的切断 汽车空调构造与维修(理论+技能) ­ 80 ­  模块 4 汽车空调控制系统  压力为 2.9±0.14MPa，恢复闭合的压力为 1.4±0.3MPa。 常开型高压开关如图 4­1(a)，用来控制冷却风扇，正常情况下，触点处于断开状态，冷却风扇停止工 作。当制冷剂压力超过某一限定值时，克服弹簧力的作用触点接通，冷却风扇高速运转，加强了对冷凝器 的冷却能力，降低了冷凝温度和压力，当制冷剂压力恢复正常后，在弹簧力的作用下自动断开冷却风扇的 高速挡电路。如奥迪 100 型轿车空调系统中装在冷凝器出口管路上的压力开关即为常开型高压开关，其闭 合压力为 1.58MPa，断开压力为 1.34±0.17MPa。  (2)低压开关。低压开关如图 4­2，也称制冷剂检测开关。当制冷系统由于制冷剂不足或发生泄漏时， 如果继续使压缩机工作，那么压缩机很可能会由于缺少润滑而使磨损加剧，严重的甚至烧坏压缩机。低压 开关的作用就是在这种情况下 自动切断电磁离合器，使压缩机停止工作，起到保护作用。 低压开关的另一个