国际国内环境及2013年汽车市场预测.pptVIP

2013年汽车市场判断（2） MPV市场10年来一直仅占狭义乘用车4-5%，因为当时宣传MPV是“高级公务舱”，因此在中国人中,大部分认为它是替代高档轻客的。这种多功能车已经开始被私人用户逐渐接受，今年市场会是正增长 由于微型客车大型化及技术进步，挤了轻客和MPV的市场，其市场主要来自于西部地区，新产品还增大了中东部的需求。但是微型客车增速仍然低于狭义乘用车，估计今年的增速会在3%左右 2013年汽车市场判断（3） 5.大中型 客车保持较快的市场增速，这是由于混合动力大客车国家高额补贴，部分校车国家买单，很多乡镇开辟公交线路、旅游事业大发展，为2013年大中型客车市场添加了新动力。今年大型客车市场超过中型客车。大中型客车的基数低，对商用车整体市场影响小。 6. 轻型客车市场发展一直较稳定，但是高档轻客近来发展速度较快，而低档轻客主要是小微企业购买用于城市货运，但被大型化微型客车抢走了一些市场，增速降低，但会是正增长。总之客车在商用车中增速仍会处于领跑的地位。 2013年汽车市场判断（4） 7. 农民工打工赚了点钱，他们回家乡经商最主要是买大型化的微型卡车，因为这是最便宜的卡车，它是卡车今年唯一正增长的车型，明年市场也会不错。 8. 轻型卡车市场受到了微型卡车的挤压，轻卡的运输效率低，经济发展后市场会小幅下滑，另外轻型卡车是销量最大的卡车，占到卡车的65%的份额，中国的轻卡（不包括皮卡）和微卡保有量为全世界的30%以上，从发展的角度来说，今后不能够维持这么多销量 2013年汽车市场判断（5） 9. 由于中国的皮卡不能进城，限制了皮卡的市场发展。但是皮卡的客货两用功能，且价格比轿车低廉，比进口皮卡更低，其舒适性好，经济效益好的企业和个体户仍热衷于购买皮卡 10. 2009年取消养路费后，20吨的重卡免缴的养路费高达5-7万元/年，因此成为最赚钱的商用车，造成重卡市场极高速增长而严重过剩，近两年公路货运周转量年增长率均高达14%，但仍然运价下降和市场萎缩 2013年汽车市场判断（6） 11. 国民经济在软着陆后，正在底部复苏的阶段；陆路货运结构在调整，载货汽车估计在2013年是微幅正增长。由于产业向中西部转移，西部地区经济发展加速，铁路在中部发展更滞后，也使中西部卡车市场发展快。 12. 中国是商用车保有量最多的国家，铁路发达后，重型牵引车普及甩挂运输，使重卡市场销量肯定会下降，今后商用车市场将降低到汽车市场分额的15%以下。 2013年汽车市场预测 预测口径：按中汽协统计的批发数 不出台调控政策，市场增速为10%左右 出台调控政策，市场销量月为2030万辆，增长约5% 广义乘用车为1640万辆，商用车为390万辆 狭义乘用车为1418万辆，微型客车为222万辆 轿车约1110万辆，MPV约68万辆，SUV约240万辆 全国乘联会秘书处 地址：曹杨路540号1901室 电话：021全国乘联会秘书处 地址：曹杨路540号1901室 电话：021全国乘联会秘书处 地址：曹杨路540号1901室 电话：021目录 1.国际环境对汽车市场的有利因素 2.国际环境对汽车市场的不利因素 3.国内环境对汽车市场的有利因素 4.国内环境对汽车市场的不利因素 5.2013年汽车市场预测 国际环境对汽车市场的有利因素（1） 美国经济将继续缓慢复苏——可以在一定程度上解决失业问题，因而能减小美国政府的财政负担和增大消费，特别是美国汽车工业今年会5%左右的增长。轮胎特保案到期，美国对中国的汽车零部件的需求会增大。 2.新兴经济体成为世界经济的引擎——新兴市场经济国家仍是较快发展，去年的增速在5.4%，今年为5.6%，中国对这些国家出口的汽车会继续增加。 国际环境对汽车市场的有利因素（2） 3. 国际市场对中国汽车的需求不断提高——我国汽车出口比例很低，市场处于低基数的高速增长期。虽然国际市场环境并不好，但是我国汽车的价格低，近年来内资企业的技术质量有了巨大的进步，我们的市场与汽车寡头的市场不重叠，竞争少，在世界经济不理想时，我们在发展中国家卖的车更多。 4.今年国际油价全年涨幅下降——这对国内市场的影响要小于去年，今年汽车市场比去年的涨幅放大 目录 1.国际环境对汽车市场的有利因素 2.国际环境对汽车市场的不利因素 3.国内环境对汽车市场的有利因素 4.国内环境对汽车市场的不利因素 5.2013年汽车市场预测 国际环境对汽车市场的不利因素（1） 美欧日将长期维持低利率和货币的量化宽松政策——资金会有很大一部分流入发展中国家去逐利，造成这些国家货币泛滥，会产生较高的通货膨胀和货币贬值，降低新兴经济体的发展速度。人民币将继续升值和