XX部门XX精益管理工作小组细化实施方案.docVIP

机电系2011年精益管理项目总结 机电系“优化轮机工程技术专业《金工工艺》实训环节，更好满足《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案的要求”精益管理工作小组自2011年4月开展精益管理活动以来，在学院质量管理处的大力支持下，在分析总结以往工作实际的基础上，结合《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案的要求，对课程的教学环节进行了优化，取得较好的效果。综合整个项目推进过程，总结如下： 一、项目总体目标与实施计划 1. 项目总体目标 2011年机电系精益管理项目的总体目标是“优化轮机工程技术专业《金工工艺》课程实训环节，更好满足《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案的要求，加强学生的毕业适岗能力，同时节约训练成本”。 2. 项目实施计划 为实现项目目标，项目组制定了较为详细的实施计划，并且做到责任到人。 序号 工作内容 责任人 检查人 分目标 完成时间 1 研究、探讨公约修正案；总结分析现行的《金工工艺》训练课程内容和进度。 于洋、 涂志平 孔凡彬 张振昌 孙明 研究、探讨公约修正案；总结分析现在课程内容。 2011年5月31日 2 列出调研提纲，开展调研 于洋、 涂志平、孔凡彬、张振昌 孙明 列出调研提纲，采用多种方式了解相关企业的需要。 2011年6月30日 3 制定新的《金工工艺》课程实训内容、进度 于洋、 涂志平、孔凡彬、张振昌 孙明 分主题对调研成果进行研究、分析，制定新的实训内容、进度。 2011年8月30日 4 试行新的《金工工艺》课程实训内容、进度 于洋、 涂志平、孔凡彬、张振昌 孙明 将新的课程内容及进度在课堂上试行，根据实际效果进行适当调整，达到最终的优化。 2011年11月30日 5 项目总结 涂志平 孙明 总结经验，持续改进 2011年12月15日 二、前期研究、总结 1.《STCW公约》马尼拉修正案的分析研究 项目组成员对《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》马尼拉修正案进行分析，发现公约对于轮机员培训的《金工工艺》实训内容与以前相比并没有变化，但是轮机部支持级船员的适任标准相关部分发生了较大变化：为了使普通船员具有发展空间和适应现代化船舶对普通船员的新要求，公约将轮机部的普通船员分为值班机工和高级值班机工，但高级值班机工不属于船舶强制配员。而新的值班机工考试、评估大纲对值班机工的金工工艺技能方面没做任何要求。 传统上，船舶车、钳、焊工作大多是由机工来完成的。而马尼拉修正案生效以后，必然导致实际船舶工作中会车、钳、焊操作的机工人数大为减少，轮机员在这方面的工作技能要求就会日渐突显，这样也就是要求轮机员在车、钳、焊方面的技能需要进一步加强。 2. 《金工工艺》训练课程的分析总结 1）《金工工艺》训练课程由于实训时间有限，同时还要参加海事局的评估考试。因此，所有的训练内容都是围绕海事局评估考试的要求来开展。 2）所有的实训项目的理论讲解不够深，使得学生在以后的深入发展受到一定的限制。 3）车工工艺训练所用的材料均为铸铁。这与实际船舶生产中所使用的材料相差较大。 三、调研情况 项目组成员根据实际情况，在实施计划的基础上于4月底提前完成调研大纲，利用各种机会积极开展调研工作。结合新校区实训室建设调研的机会，项目组成员于洋、涂志平于4月26~29日前往上海海事大学、南通航运职业技术学院、江苏海事职业技术学院和上海远洋海事培训中心进行本项目调研。 利用“中远集团高技能人才队伍建设的研究与实践”课题调研的机会，项目组成员于洋、涂志平于4月底到上海远洋运输公司进行该项目的调研；并于5月17~19日到中远散运有限公司和天津海员学校进行本项目的调研。 利用“2011中国海员技能大比武”的考察、参赛的机会，课题组成员孙明、涂志平于6月9~10日前往浙江国际海运职业技术学院和浙江海洋学院进行本项目的调研。 通过充分调研，得到以下情况： 1）各院校《金工工艺》课程的实训时间相差不大，训练的内容都是围绕海事局评估考试要求的内容，主要是为车、钳、焊操作打下一定的基础，没有多余的时间去进行特别的项目训练。机工训练的时间比轮机员长2周左右，训练的内容不限于海事局评估考试的要求。 2）企业对轮机员车、钳、焊方面的意见是：水平越高越好，但其主要的工作技能不在这些方面，毕竟还有船舶机工能补充这部分要求；轮机员在校时的培训主要是打基础，能为以后的深入发展做好铺垫就可以了。 四、推行精益管理的具体做法 项目组在推行精益管理的过程中，始终坚持以人为本的管理思想，创新工作思路，树立精益管理的意识。具体做法如下： 1.强化实训安全环节 车、钳、焊实训过程中，安全问题尤为重要。安全就是生命；安全就是效益；安全就是教学秩序；安全就是环境保护。 为了使安全环节做到万无一失，项目组在原有